Аэропорт Стригино/Нижний Новгород

GOJ / Стригино

/ Нижний Новгород

12

сом Тарасовым и Владимиром Сметаниным проектирует и строит в 1995–1996-х годах расширение аэровокзала для международ- ных рейсов. Протяжённый стеклян- ный фасад здания 1965 года был почти полностью закрыт новой по- стройкой, смотревшейся особенно выразительно — на контрасте с ла- коничной модернистской. Он решён в типичной для постмодернизма плас- тике — с наклонными плоскостями зеркального «поляризованного» стек- ла, стеклянными же световыми фона- рями. Ломаная форма их прозрачных, как кристалл, граней стала доминан- той, собрав фокус внимания посреди распластанных вдоль перрона пос- троек. Это сравнительно небольшое здание не лишено монументальности за счёт симметрии и плана, и фаса- да. В центре двухсветный зал, а слу- жебные помещения расположены по обеим его сторонам. Новый терми- нал явно не справился с масштабом —

алюминием — самым «авиационным» и модным в своё время материалом. Большие витражи дают много све- та и позволяют издалека, ещё с ули- цы, видеть перрон и лётное поле. Как и положено в архитектуре модерниз- ма — внутри здание более эффектно. Оно имеет почти полностью прозрач- ную двухсветную центральную часть — около 50 метров сплошного витража. Но и эта постройка перестала обеспе- чивать возросший поток пассажиров, хотя до сих пор не потеряла некото- рые свои достоинства. В 1990-е годы Нижний Новгород превратился не только в центр раз- вития новой постсоветской архитек- туры центральной России, но обрёл в этом качестве всероссийское значе- ние. Немного наивный, с теперешней точки зрения, «поволжский постмо- дернизм» был очень важным эта- пом, и один из ведущих его авторов, Александр Харитонов, вместе с Бори-

Слева — заправ- ка самолёта. Справа вверху — вид на стро- ящееся здание аэро- вокзала аэропорта Стригино со стороны аэродрома. Фото 1965 года. Справа внизу — работы по устройству взлётно-посадочной полосы.