Аэропорт Стригино/Нижний Новгород

GOJ / Стригино

/ Нижний Новгород

18

Международный аэропорт Стригино является основным запасным аэродромом московского авиаузла. Площадь нового пассажирского терминала составляет 27 800 м 2 , пропускная способность — более 1,5 млн человек в год.

АЭРОПОРТ ВНЕ ВРЕМЕНИ

Архитектура аэровокзала не может быть нейтральной — облик здания, несущего в себе функцию «коридо- ра», транзитной зоны, производит первичное и неизгладимое впечат- ление на только прибывших гостей. Если говорить о жизни аэропорта в Нижнем Новгороде, то нужно по- нимать, что архитектура современно- го комплекса есть логическое про- должение истории двух предыдущих аэропортов — первого, являющего- ся неподдельным утверждением тор- жества советского общества, и вто- рого, строгого по внешнему виду и лишённого намёков на декора- тивность. Новый пассажирский тер- минал аэропорта Стригино, начав- ший свою работу в 2016 году, равно как и предыдущие, несёт в себе акту- альность дня сегодняшнего. Современная история аэропорта Стригино началась в 2011 году, ког- да ОАО «Аэропорт Кольцово» (Ека- теринбург) приобрел 74,99% акций ОАО «Международный аэропорт Ниж- ний Новгород» (МАНН, «Стригино»). В 2012 году аэропорт Стригино, аэро- порт Кольцово и аэропорт Курумоч

вошли в состав УК «Аэропорты Ре- гионов». Сегодня холдинг планово реализует программу реконструкции и развития аэропортового комплекса. Первый этап по строительству ново- го терминала был завершён в нача- ле 2016 года, 30 марта новый аэро- вокзальный комплекс начал свою работу. В будущем первым важным проектом и испытанием для нового терминала станет приём гостей и ко- манд со всего света во время прове- дения Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Архитектурный проект нового терми- нала был выполнен английской ком- панией Hintan Associates, а конкурс на строительный подряд выиграла чешская компания PSJ. За разработ- ку навигации внутри здания отвеча- ет российская архитектурная студия Nefa Architects. Авторам удалось соз- дать и воплотить проект, учитывая местную специфику, отвечая совре- менным мировым стандартам инфра- структурных объектов. Новое зда- ние вписано авторами в контекст, можно сказать, обрамляет прошлое и настоящее.

Фасад нового пасса- жирского терминала со стороны привокзаль- ной площади (3d визуа- лизация).