אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מטוסים זעירים - דור שני ענף המטוסים הזעירים צועד עם ההתפתחויות בעולם

. ‏קצב התפתחות תחום התעופה הזעירה היה מהיר, ונמשך למעשה עד היום קשה לקבוע הגדרות מדויקות לדורות השונים של מטוסים זעירים, אולם ניתן . להבחין בשינויים בולטים בין מטוסי הדור הראשון לבאים אחריו מטוסי הדור הראשון בלטו במנועיהם בעלי שתי פעימות, כנפיים בעלות פיתול או מחבלי זרימה, ומשטח בד יחיד, בקרת טיסה בעזרת הגוף או מערכת היגוי . בסיסית, ומבנה פתוח המטוסים מהדור השני, היו כבר מצוידים במושבים, כנפיים בעלות שני משטחי בד המצוידות במאזנות בקצותיהן. המבנה של הגוף עבר שינוי ובמקום גוף עשוי ממסבך צינורות פתוח ומסורבל, פותחו מבנים בעלי צינור גוף מרכזי אחד, חיפ פוי קדמי בעל תצורה אירודינמית משופרת לטייסים ועוד. גם מנועי המטוסים . עברו שינוי ואמינותם גדלה ‏המשופרים GT - ‏ו MXL ,MXL2 בולטים בין אלה היו היו מטוסי קוויקסילבר אותם יבאה חברת “השילוח תעופה” שפעלה ממנחת העוגן ואחר כך ריכזה את פעילותה בבורגתה מזרחית לנתניה. חברת “אומני הורייזן” שפעלה מתנובות בשרון, הביאה בשנת 6891‏את מטוסי המקסאיר דריפטר, שהיו קפיצת מדרגה . טכנית ניכרת לעומת המטוסים האחרים, והיו בייצור עוד 03 שנה לפחות תצוגות אויריות של מטוסים זעירים הפעילות של האגודה הישראלית לתעופה זעירה התמסדה, ומפגשים בין בעלי המטוסים הפכו לאירועים חברתיים שמשכו עשרות או מאות מטוסים ואף . אלפי בני אדם האגודה הישראלית לתעופה זעירה השתתפה ב”יום התעופה” הגדול שנערך בנתב”ג בשנת 8791, וכן באירועים ספורטייביים אחרים. ביון אלה בלטו אירועי . ה”מטמונתניה” ותחרויות אחרות שנערכו בנגב, בגליל ובאתרים אחרים כמו כן הוציאה האגודה את מדריך הטיסה של המטוסים הזעירים, ובו מפות המנחתים השונים ברחבי הארץ, נתוני המסלולים, תדרי הקשר, טלפונים נתיבי . גישה ועוד בועות פעילות אז”מ האגודה פיתחה יחד עם מינהל התעופה האזרחית “בועות פעילות” אשר התפ פרשו מעל מנחתים שונים בארץ. בבועות אלה יכלו טייסי המטוסים הזעירים לפעול בסופי שבוע ובחגים. יחד עם כך למטוסים הזעירים לא הותר לטוס מעל . 005 רגל מעל פני השטח, והדבר לא שיפר את הבטיחות בתחום זה של כלי טיס עם כך המהירות הנמוכה יחסית של האז”מים מנעה לא אחת תאונות קשות

דודי וירניק

איציק אפלבוים

S-12 מז”מ ראנס קיוטי וראנס

1983