אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בואינג 707 לתדלוק לחיל האויר התעשיה האוירית מפתחת מטוס בואינג 707 לתדלוק

, המתאימים KC-135 תדלוק מסוג לתדלוק מטוסים אלה, האיץ את הפיתוח. התעשיה האוירית פיתחה את מוט התדלוק, את מערכת הבקרה על התדלוק ועוד. כדי להמנע מן הצורך לתכ , כנן למעשה את החלק האחורי של הגוף , לשם התקנת “בועת” התצפית והתדלוק פותחה במפעל מבת מערכת תדלוק ממוחשבת אשר בה מותקנות מערכות טלוויזיה מתקדמות המאפשרות למפעיל לצפות בתהליך ולכוון את מוט התדלוק באופן וירטואלי ממסך טלוויזיה. הטיס סה הראשונה של מטוס המיכלית נערכה .1980 ב-31‏באוגוסט התעשייה האוירית פיתחה מספר סוגים של מערכות תדלוק. בין אלה תדלוק בשיטת דוקרן ומשפך (עד שלושה מטוס סים בו זמנית), מטוס בעל מנור מרכזי אחד, ומטוסים לתדלוק משולב בשתי השיטות. ביום חיל האויר 9891‏הודגם תדלוק שני מטוסי סקייהוק ומטוס אחד . בו-זמנית F-15 מדגם כיום ניתן בעזרת מטוסים אלה לתדלק ‏ומטוסי F-15 , מטוסי סקייהוק, פנטום . לדגמיהם השונים F-16 כמו כן יכולים מטוסים אלה לתדלק

; F-15 בצילום העליון: זרוע איסטרטגית: בואינג 707 מתדלק מטוסי 707 בניסויי תדלוק עם בואינג F-16B : למעלה

הוא פותח על ידי בדק מטוסים וחטיבת , הנדסה של התעשיה האוירית לישראל בעקבות הצורך במטוס תדלוק בקצב מהיר יותר מן ההרקולס, שיתאים F-15 ‏למטוסי הקרב החדשים מסוג . F-16 ‏ומטוסי מערכות תדלוק מתקדמות סירוב ארה”ב למכור לישראל מטוסי

פיתוחו של מטוס בואינג 707 לתדל , לוק אוירי, נעשה בתעשיה האוירית בפרויקט “סלט ירוק”, בעקבות דרישת . מבצעיות של חיל האויר הישראלי היה זה לאחר שמשרד ההגנה האמריקני סירב לאפשר מכירת המטוס לישראל . מסיבות פוליטיות הבואינג 707‏הראשון לתדלוק, נכנס לשר .1983 רות חיל-האויר הישראלי באפריל

1983