אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

משה קרת מנכ”ל התעשיה האוירית האיש שהחל דרכו כמכונאי עמד לימים בצמתים קריטיים של המפעל

משה קרת הוא מן המנהלים הבולטים , ביותר של התעשיה האוירית לישראל . ומילא תפקיד זה במשך עשרים שנה קרת, יליד ישראל (4391), החל את עבוד דתו בבדק מטוסים בשנת 5591 כמכונאי מטוסים. לאחר שנה יצא ללימודי הנד 1959 דסת מכונות בטכניון, וחזר בשנת . לעבוד בחברה ” ראש פרויקט “רעם כראש פרויקט “רעם”, הוא עמד מאחורי המאמץ ההנדסי לייצור מטוסי הנשר . במפעל להב שהוקם בניהולו בשנת 4791 מונה לסמנכ”ל והיה אחראי לניהול פרויקט הכפיר בחברה. על חלקו 1975 בפרויקט הכפיר הוא זכה בשנת .. בפרס ביטחון ישראל כשלוש שנים אחר כך מונה סמנכ”ל , לשיווק מטוסים ומערכות מוטסות ומשנת 2891 היה מנהל השיווק של התע עשיה האוירית. ב-3891 נתמנה למשנה למנכ”ל, ואחראי על השיווק, המחקר והפיתוח. לאחר מכן מונה מנכ”ל התעש . שיה האוירית לישראל שיקום התעשיה האוירית

משה קרת מנכ”ל התעשיה האוירית

משה קרת פעל לפיתוח של מטוסים וכלי טיס, בהם ראה את חוט השדרה של

פעילות התעשיה האוירית. בזמנו קודם נושא המל”טים בצורה משמעותית, קו מטוסי המנהלים חידש את התכנונים מדגם לדגם, ומשה קרת היה גאה לחנוך , את המטוסים שיצאו מקו הייצור ולהבטיח כי פיתוח כלי הטיס במפעל לא . ייפסק קרת נכנס לתפקידו בתקופה קשה לחברה. הוא קידם את פיתוח מטוס הלביא, ולאחר ביטול הפרויקט באוגוסט 7891, הוא נאלץ להתוות נתיבים חדשים לחטיבות השונות, שכללו פיטורי אלפי עובדים, חלקם הגדול קשורים לפרויקט . הלביא הוא הצעיד את התעשיה האוירית לתחומי פעילות אחרים. השינויים היו כואבים: הוא החליט על מבנה חדש למפעל, אשר שם את הדגש על השבחת . מטוסים- צבאיים ואזרחיים כניסה לתחום החלל בתקופתו של קרת נכנסה התעשיה האוירית לתחום החלל, ופיתחה שורה של לויינים. לוויני אופק פותחו למטרות

קו הייצור של הנשר הוקם בחשאיות רבה במפעל להב, והוסב לאחר מכן לייצור מטוסי הכפיר והלביא. בצילום: מטוסי כפיר “צהובים” בקו הייצור

1983