אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מטוסים זעירים לשימושים חקלאיים חקלאים למדו להטיס את ה”קונדור” ולרסס את שדותיהם בעצמם

מטוסים זעירים מסוג אגריפלן קונדור 0002 ששימשו לפעילויות חקלאיות בכל רחבי הארץ

היו כשל רשיון להטסת מטוסים זעירים רגילים- 61 שעות טיסה ומבחנים של . מינהל התעופה האזרחית בעזרת מטוסי האגריפלן קונדור המיוחד דים, אמרו מנהלי החברה, יוכל כל חקל לאי לרסס את שדותיו ולחסוך סכומים . רבים בעלויות העבודות החקלאיות , אחד מאלה אשר אהבו את הרעיון היה איצק אפלבוים מקיבוץ סעד, טייס מסוקים בחיל האויר, אשר היה אחראי להפעלת מטוסי הקונדור באיזור הדרום תקופה ארוכה. בכך הוא נכנס לתחום הטיסה במטוסים זעירים ולימים היה . מראשי חברת אומני הורייזן בשרון בתוך זמן קצר נרשמו בארץ 11‏מטוסי אגריפלן קונדור 0002 לשימושים חקל לאיים, אשר הופעלו בראשונה ממנחת ליד סעד, ולאחר מכן ביישובים אחרים . ברחבי הארץ

. הרצוי בצידי הטייס היו צינורות מותאמים לריסוס אשר בעזרתם ניתן היה לפזר את חומרי הריסוס וההדברה מעל השדות. המטוסים הקטנים היו יכולים לטוס בגובה נמוך, ולהבטיח גישה גם למקומות בעייתיים, כמו שדות במרחב . בים הרריים, אזורים קטנים ועוד מנהלי חברת השילוח תעופה הדגימו את הפעלת המטוס החקלאי המיוחד במקומות שונים ברחבי הארץ, והמחישו כי ניתן להקטין את עלויות השימושים החקלאיים במטוסים בצורה משמעות . תית כל חקלאי- טייס חברת השילוח תעופה, שפתחה אותה עת בית ספר לטיסה, הכשירה חקלאים להטסת המטוסים הזעירים. הדרישות

מטוסים זעירים, לבד מן השימוש בהם , כמטוסים להנאת טיסה צרופה . שימשו גם למשימות יותר תכליתיות בין אלה היו טיסות סיור עבור מערכת הבטחון והמשטרה, הופעות בפני הציב . בור, לימודי טיסה ועוד שימוש מעניין נוסף במטוסים זעירים . היה בתחום החקלאות חברת “השילוח תעופה” שהוקמה על ידי דוד וירניק, הביאה לארץ במרס 5891‏ שישה גלשני אויר ממונעים מסוג “אגריפ . פלן קונדור 0002” מתוצרת צרפת , גלשנים אלה, היו במתכונת טרייק כלומר מבנה צינורות שלדי מוצק, עליו הותקן מאחור מנוע מכסחת דשא, מיכל חומר הריסוס או ההדברה, ומושב עבור הטייס. מעליהם נישאה כנף משולשת גמישה. הטייס הטיס את המטוס בעזרת משולש היגוי אותו היטה לכיוון הטיסה

1985