אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

כולם. לפי התכנון‏אמור המטוס הזעיר לפגוש באמצע הדרך את היאכ , כטה, “זאנדראס” שמה ובשעה זו אמורים‏גם שני מטוסי הלווי להיות . בקרבת מקום ‏הרעיון לחצות את הים התיכון לקפריסין במטוס זעיר עלה בדעתם של מנה הלי חברת “אומני הורייז . זן” מתנובות, וטייסיה המטוס הצהוב מקושט בפרסומות של חברות , שנתנו חסות למבצע ,” בהן “צים”, “אוליבטי “מגדל”, חברת החשמל . ועוד במטוס הותקנה מערכת , דלק משופרת ומכלים אשר הגדילו במידה משמעותית את הכמות

שיכול המטוס הזעיר לשאת. על לוח המכשיר רים הותקנו שני מכשירי , ומערכות אחרות, חידוש רב GPS . בימים אלה התיאומים למקרי חירום חייבו המצאות הכלים בנקודות מסוימות אשר הוכתבו על ידי תנאי המרחב, והמרחק מבסיס סי הצלה בישראל ובקפריסין. למקרי - חירום, היו בסוד המבצע גם גורמי חיל האויר וחיל-הים הישראליים וכוחות . אחרים הנמצאים בקפריסין . המבצע התנהל כפעולה צבאית מושלמת הכל פעל כשורה לאחר כארבעים דקות נגלה המטוס הקטן לאנשי מטוסי הליווי כנקודה זעירה במרחבי הים. איציק, שקט ובוטח הודיע בקשר כי הכל מתנהל כשורה ואין כל תקלות. בעוד המטוסים המלווים נוחתים בלרנקה, נשמע קלו של איציק . שהודיע כי יש לו קשר עין עם החוף לאחר 74:2 שעות, נגעו גלגליו במסלול 22 הארוך של השדה בלרנקה. עובדי השדה הרגילים למטוסי נוסעים גדולים וסילונים רועמים, לא הסתירו את התפעלותם מן המטוס הקטן ומטייסו הנועז. הם מיהרו להנציח את המטוס . במצלמותיהם זה רק חצי מבצע אמרו כולם, “אבל הדרך חזרה תהיה קלה יותר”, הבטיח איציק חגיגית, “בדרך הביתה טסים

הדריפטר טס מיל הים התיכון בדרך חזרה לחיפה

את כ-56 מייל מלרנקה - מטוסי נתיבי האויר מגיעים לשם בתוך פחות מעשר דקות.‏לאחר מספר שניות בהן חישב את הזמן הנדרש לו הוא הודיע: “אני אגיע לשם בעוד כשעה ... “. הפקחית לא היתה בטוחה כי הבינה את הדברים וביקשה ממנו לחזור על זמן ההגעה המשוער. רק לאחר זמן מה נוכחה כי לפניה מטוס זעיר וגם איטי המחייב התייחסות מיוחדת ... בדרך חזרה שייט הדריפטר הקטן בגובה של 005-007 רגל מעל המים. הטייסים עדכנו את המלווים למועד המפגש, ולאחר זמן מה שוב נראה . המטוס הקטן כשהוא משייט בשלוה איציק הכין לקראת הטיסה הארוכה מערכת בה יוכל לשמוע מוסיקה, אך לאחר הטיסה הוא אמר כי לא היה לו זמן ליהנות ממנה: לאורך כל דקות הטיסה הוא היה עסוק בטיפול במערכת הדלק, בתקשורת ובבדיקת מצב מערכות הנווט. הדריפטר הצהוב נכנס למרחב האוירי של ישראל ולאחר עוד זמן מה , נחת בחיפה. שם המתינו לו המלווים . אנשי תקשורת ואנשי השדה , איציק הסיר את הקסדה מעל ראשו ובעודו יושב במטוס סיפר כי הטיסה היתה ארוכה, מתישה, “אבל כיף לעשות .”! ... את זה .. כיף שזה נגמר במקום נערך טקס מסכם קצר, ברכות וגם מטוס “זלין 241“ אירובטי ובו יוסי . הומל אף ערך קבלת פנים אוירית

.”! ... בצורה לגמרי אחרת לפי התכנון המקורי, נקבע טייס מחליף למקרה שאיציק יחליט שאינו יכול לעש שות את הדרך חזרה. אך לא היה צורך בכך. איציק המאושש, הודיע שיטיס את המטוס גם בדרך חזרה.‏לאחר שירד מן המטוס, תאר איציק, שלא הרבה אף , במלים, בצורה די עניינית את הטיסה פעולת המערכות. הכל טכני, משפטים קצרים.‏ לאחר שנבדק המטוס על ידי צוות המכונ נאים ותודלק, שוב ניצבו בעלי התפקיד דים בעמדותיהם. 31‏:21‏. איציק עלה על המטוס, בדק את מערכותיו, הניע, ויצא לדרך הארוכה חזרה לישראל. המבצע עדיין לא תם והיתה למארגנים סיבה לדאגה - רוח מערבית היתה עלולה לסח חוף אותו לכוון סוריה או לבנון, תקלת . מנוע מעל המים ועוד מיני בישין מרעין לאחר כמחצית השעה המריאו מטוסי . הליווי ויצאו לדרך חזרה לישראל .. זמן הגעה צפוי: בעוד שעה אנשי מגדל הפיקוח בלרנקה, ובמיוחד פקחית הטיסה שהיתה בתפקיד בשעת יציאת המטוס חזרה, לא ידעו ככל הנראה על אופיו של המטוס שהמריא מהשדה, והדבר גרם לניהול תקשורת משעשעת מעט. זמן קצר לאחר המריאו מן השדה, התבקש איציק לדווח על ” הנמצא Velox“ מועד הגעתו לנקודה