אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מטוסי “טרינידד” לטיסות קישור 206 מטוסי קישור חדשים מתוצרת צרפת מחליפים את מטוסי הססנה

החליטה בראשית שנות השבעים , לפתח משפחה חדשה של מטוסים . אשר נועדו לשוק המטוסים הקלים המטוסים מיוצרים בחטיבה שהיא חברת בת של אירוספסיאל הצרפתית במפעל בטארבס (מכאן האותיות ‏). מטוסים אלה משווקים באיר TB רופה ועם הדעיכה בייצור מטוסים קלים בארה”ב, החליטה החברה

ושם הותקנו בהם חלק מן המערכות והמושבים, וכן הושלמו הגימור והצ צביעה הסופית. בשנת 3991 החליטה חברת אירוספסיאל להשלים את ההרכבה הסופית בארה”ב, במפעל Aerospatiale לי חברת הבת שלה ‏) בגראנד General Aviation) AGA . פריירי, טקסס

‏חיל- האויר הישראלי קיבל באמצע ינואר 5991 ‏את ארבעת המטוסים הראשונים מדגם אירוספסיאל טרינ .” נידד, ואלה זכו לכינוי “פשוש מטוסים אלה החליפו את מטוסי ‏הנמצאים מזה זמן U206 הססנה רב בשרות, למשימות‏קישור והטסת . מפקדים , בחירת המטוסים מתוצרת צרפת

שני מטוסי טרינידד שהופעלו משדה דב בטיסה בשמי הארץ

שלב א’: הבוננזה נבחר החלטת חיל-האויר באה לאחר בחינ נת מספר מטוסים קלים, בהם מטוס A24 פייפר צ’ירוקי 6, ביצ’קרפט ואחרים. טייסי A36 סיירה, בוננזה חיל-האויר בחנו מטוסים אלה בארץ ולאחר הבחירה הראשונה, הודיע חיל-האויר רשמית על בחירת מטוס ‏בוננזה. החלטה זו A36 ביצ’קרפט שיתה מפתיעה, בוטלה בהתערבות משרד הבטחון, בעיקר בשל מחירו הגבוה של מטוס הבוננזה הנחשה . . ל,מרצדס של המטוסים הקלים הדבר חייב בחינה חדשה של המטוס . סים המתאימים הסוקאטה טרינידד , אשר ירשה את משפ SOCATA חברת , פחת מטוסי הראלי ממוראן סולנייה

להקים מפעל נפרד גם בארה”ב, לשם נשלחים מטוסים מפורקים להרכבה . והשלמת מערכות ‏בוחרים בטרינידד במשפחה זו מצויים כיום שלושה סוגי מטוסים עיקריים, כולם בעלי תצורה חיצונית, מבנה ומערכות , זהים, הנבדלים בהספקי המנועים , טמפיקו TB 9 - ובתכנון כני הנסע:‏ . ‏טרינידד TB 20/21 ‏טובגו וה-‏ TB10 - ‏הטרינידד הוא מטוס תיור וקישור קל, ארבע מושבי, המצטיין במנוע חזק יותר בעל הספק של 052‏כ”ס וכן בכן הנסע המתקפל. אבטיפוס 14- המטוס המריא לראשונה ב בנובמבר 0891, ומטוס ראשון נמסר במרס 2891. מטוסים מדגם זה מופע עלים במספר מדינות כמטוסי אימון

התקבלה בשל התאמת המטוסים כמטוסי הדרכת טיסה וקישור. מטוס סים אלה נמצאים במספר בתי ספר , לטיסה בצרפת ובארצות אחרות , והוכיחו עצמם כמטוסים יציבים נוחים להטסה ועמידים למשך שנים , רבות. סיבה נוספת לא פחות חשובה אשר השפיעה על החלטת חיל-האויר לבחור במטוס, היתה פתיחת קו ייצ צור למטוסים אלה בארה”ב. פתיחת הקו מאפשרת לישראל לרכוש את המטוסים כחלק מן הרכש הצבאי ) הנעשה במימון של FMS ( בארה”ב . משרד ההגנה האמריקני ‏משנת 5891‏, עת החלה חברת אירוספסיאל בהקמת מרכז תחזוק , קה והרכבה סופית, ועד שנת 4991‏ נשלחו המטוסים מצרפת לארה”ב , כשהם מורכבים ולאחר טיסת ניסוי

1995