אנציקלופדיה יפעת
לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת
המטוסים מישראל הגיעו לאילת באור אחרון. בקרבת טאבה התחלקו לשתי קבוצות והגיעו בגישה ישירה מעל ים . סוף לעבר השדה, שהיה כבר מואר למחרת עם אור ראשון יצאו המטוסים . צפונה חזרה הביתה
נה, ונחתו על הכביש.למחרת בבוקר, הם , המריאו באויר הדליל. “דוד יצא חלוץ והנחה את האחרים לכניסה לתוך הגיא איות, וניווט את התנועה האוירית מתוך מטוסו הפתוח. המטוסים טסו מעל ההרים הנישאים שגובהם הגיע ליותר - מ-0052 מטרים והמשיכו לשארם א . שייח, משם יצאו לטיסה ישרה לאילת
...” היה מאמין איתרו כולם את GPS בעזרת מכשירי הנקודה הבאה, ומשם התחלקו לשתי . קבוצות- המהירים והאיטיים בערב הגיעו כולם למחנה השני ואכלו ארוחת ערב בה השתתפו כל נהגי כלי . הרכב וטייסי המטוסים תקלה ביום השלישי . היום השלישי התחיל בתקלה דריפטר המריא ותוד כדי המר . ראה חטף נקר באחד הגלגלים , לא נקר - ממש פיצוץ. שבתאי האיש הטכני, התגבר על התקלה . והמטוס המשיך בדרכו , המטוסים נחתו בנאוואמיס שם נתגלתה תקלה במטוס של עומר. המטוס הושאר בשטח מצרים, כ-06 ק”מ מסנטה קתרינה ולאחר מספר ימים חזר . לארץ על משאית המטוסים המשיכו בטיסה בהררי דרום סיני וטסו בגובה מעל 0007, 0008רגל כשהמטרה להגיע למרחבים ליד מנזר סנטה . קתרינה המטוסים הגיעו לסנטה קתרינ
במרכז: צוות הטייסים מישראל לאחר נחיתתם בשדה התעופה ראס נסרני. למטה: מטוסים ישראל בנאות מדבר בלב סיני
Made with FlippingBook flipbook maker