אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

לאשר מכירת המטוס ישראל. בעקבות כך הוחלט לרכוש טייסת בת 12‏מטוס סים ולשמור אופציה לרכישת ארבעה מטוסים נוספים. מן קצר אחר-כך הוגדל .25- המספר ל רעם ממריא לאויר טיסות הניסוי הראשונה של אבטיפוס המטוס בוצעה ב-6 בספטמבר 7991, כשב בוע לפני המתוכנן, ממסלולי מפעל בואינ נג (מקדונל דוגלס) בסנט לואיס, מיזורי בארה”ב. “מטוס זה ממשיך במסורת של ‏ המאופיינים במצויינ F-15I- מטוס ה נות ובביצועים מזהירים” אמר הטייס פילוק. עד טקס מסירת המטוס לאנשי חיל האויר, השלים המטוס הראשון עוד . תשע טיסות ניסוי

למעלה: הרעם הישראלי הראשון, באחת מטיסות הניסוי; במרכז: גל הלם אופף את המטוס בטיסה מעל בסיס אדוארדס; למטה: מראה כללי של הרעם הישראלי

המכ”ם האמריקני, ובכך תסייע ליצרנים . בארה”ב ‏בשנת 4991‏החליט הממשל האמריקני

מטוס מסוג זה הוטס לישראל, ונבחן בישראל, אולם התברר כי טווחו אינו . מתאים לדרישות הישראליות חיל האויר בחן גם מטוסים אקזוטיים , מטוס F-111- יותר. בין אלה היה ה תקיפה מהיר מאד ובעל טווח רב. חיל האויר העדיף מטוס חדש, הישר מקו . הייצור F-15E קלינטון מאשר מכירת בינתיים היו שינויים פוליטיים שגרמו לשינוי ההחלטה אמריקנית. בעקבות לחצים על ממשל קלינטון, ורצונו לפצות את ישראל על הסכם אוסלו הכושל החליט נשיא ארה”ב בשנת 4991 לאשר מכירת המטוס לישראל. אולם הסיבה האמיתית שעמדה מאחורי ההחלטה היתה העובדה כי ישראל הציגה בפני אשר פותח SAR האמריקנים מכ”ם בחברת אלתא בישראל. ישראל הודיעה למשרד ההגנה האמריקני כי היא רוצה להתקין את המכ”ם מתוצרת אלתא במטוס. האמריקנים שינו מעתה את דעתם, והעדיפו כי ישראל תרכוש את