אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

פעילות התעופה של הפלשתינים ישראל מאפשרת לפלשתינים להקים שדה תעופה בינלאומי

הפלשתינים מנתיב זה והתחלת ההתפרע . עויות הפלשתיניות שדה התעופה דהניה , ראשי מערכת הבטחון, בתמימות רבה העניקו לפלשתינים אישור להקים שדה תעופה אשר נועד לטיסות של מטוסים . לטווחים בינוניים יחסית גובה שדה דהנייה שכונה “נמל תעופה הבינלאומי של עזה”, אשר נבנה מזרחית . לעזה, הוא 89 מטרים מעל פני הים 1400 אורך המסלול הראשי שנסלל היה מטרים. טרמינל הנוסעים (תוכנן על ידי

מנהלי המו”מ עם הפלשתינים, שהביא לחתימת הסכם אוסלו, העניקו לפלשת תינים אפשרויות רבות לפיתוח התעופה האזרחית, חלקן הגדול בא בצורה מופגנ . נת ורשלנית, על חשבון בטחון ישראל מסוקים ברשות הראיס כלי הטיס הראשונים אשר הופעלו על ידי הרשות הפלשתינית היו שני מסוקי מיל 8 שנתנו כשי לפלשתינים על ידי הרוסים, אולם אלה נתגלו כמסוקים מיושנים והוחלפו בשני מסוקי מיל , 8 שהוענקו על ידי ממשלת מצרים , ונרשמו, כמו כל המטוסים הפלשתינים . SU - באותיות הרישום המצרי בעיות בטחון והברחות כבר בשלבים הראשונים של הפעילות התעופתית הבהירו הפלשתינים כי לא יתירו לגורמי בטחון של ישראל לבדוק את תכולת מטוסיהם ולא יקבלו הנחיות לגבי שעות הפעילות. ואכן זמן קצר לאחר שהמטוס הראשון נחת בדהניה החלה פרשה של הברחות נשק כמעט בכל מטוס שנחת ברצועה, כולל המטוס האישי של הראיס. לרשות יו”ר הרשות - הפלשתינית עמד מטוס מנהלים ארבע מנועי מסוג לוקהיד ג’טסטאר שהוענק . לו על ידי איש עסקים סעודי ישראל לא התירה למטוסים פלשתינים לטוס מעל שטח ישראל לעבר ירדן או לבנון וסוריה. לאחר לחץ של פוליטיקא אים בישראל, התירה ישראל למסוקי ערפאת לטוס בנתיבים מיוחדים מעזה לירדן או לשטחי יהודה ושומרון, מלווים במסוקים ישראלים. הסדר זה נמוג בעקבות חריגות מכוונות של הטייסים 1998

8 למעלה: מטוס הראיס ששימש להברחת נשק לרצועת עזה; למטה: מסוקי מיל ששימשו את ראשי הרשות הפלשתינית לטיסות מעזה ליהודה ושומרון