אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

ארוכה כמטוס אימון בבתי ספר לטיסה אזרחיים וצבאיים. המטוס מצטיין בתכנונו

כדי לחסוך בהוצאות הרכישה, החליטו משרד הבטחון וחיל האויר, לאמץ את ) Private Finance Intiative) PFI שיטת לפיה החיל רוכש שעות טיסה מחברה . קבלנית בעוד המטוסים נשארים רכושה

. ק”מ הגרוב 021 מסוגל לנסוק בשיעור של . 0821 רגל לדקה וסייג הרום 000,11 רגל , עם כניסת מטוסי הסנונית לשרות הוצאו משרות בית הספר לטיסה מטוסי הפייפר קב, אשר שימשו עת בית הספר .1961 לטיסה כמטוסי מיון מאז שנת

המתקדם. מבנהו עשוי חומרים מרוכב , בים ולמרות היותו מטוס מיון ראשוני הוא ממוכשר היטב. לוח המכשירים שלו כולל מערכות טיסה וניווט בתנאי ראות . IFR ובכל מזג אויר בתנאי VFR הגרוב 021 מונע במנוע בוכנה לייקומינג 260 בעל הספק של AEIO-540-D4D5 כ”ס. מוטת כנפיו 81.01 מטרים, אורכו 11.8 מטרים וגובהו 66.2 מטרים. משקל . לו המירבי בהמראה מגיע ל-0441 ק”ג מהירותו המירבית 271 קשר, ומהירות 1535- השיוט 661 קשר, טווחו מגיע ל

היקף החוזה מגיע ל-02 מיליון דולר PFI ותחולתו עשר שנים. הרכש בשיטת הוא למעשה הרכש הראשון מסוג זה . שנעשה על ידי משרד הבטחון מבנה מחומרים מרוכבים , הוא מטוס קל G-120A-I מטוס גרוב דו-מושבי בעל כן נסע מתקפל, המונע במנוע בוכנה. הוא משמש מזה תקופה ; למעלה: הפייפר קב הותיק ומחליפו : משמאל: סנונית באויר; למטה הגרוב ברחבה

” “סנונית שירותי תעופה , לשם רכישת המטוסים והפעלתם הקימה אלביט, בשיתוף עם החבר רה הגרמנית, את חברת “סנונית שירותי תעופה” האחראית להפעלת המטוסים ותחזוקתם. לשם כך נשכרו אנשי תחזוקה והוקם מערך של חלקי חילוף. המטוסים מוטסים על פי תוכנית טיסות שנתיות, והם מקבלים שרותי שיפוץ ואחזקה , בבסיס חצרים ובחברת סאיקלון . חברת הבת של אלביט מערכות