אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

למניעת סחיפתו מחוץ לשטח הטיסה המתוכנן בעת תקלה. בניסויים הבאים הוא מתוכנן לטוס ללא עיגון, ולטוס . במהירות של 06 קשר ואף 001 קשר סודה הגדול של מערכת הניהוג הם התר . ריסים הקבועים מעל ומתחת למדחפים ניתן לכוון את הכלי על ידי הטיית התריס סים, העליונים והתחתונים, לכיוון הרצ , צוי. כדי להטות את הכלי לכיוון מסוים כל התריסים יהיו מופנים לשם. כדי להגיע לגלגול, עלרוד או סבסוב מטים את התריסים בכיוונים הפוכים, ועל הכל שולטת מערכת בקרת הטיסה החשמל לית, או טוס-על-חוט. כלי הטיס יכול גם להחליק לכיוון מסוים בלי להטות אותו. על העלרוד ניתן לשלוט בעזרת שינוי זוית ההטייה של המדחפים. יכולת זו של כלי הטיס מאפשרת לו לנחות גם , על מדרונים משופעים עד רמה מסוימת סיפון של ספינה בתנועה ועוד. הדגמים , הראשונים של הפרד נבנו עם מגלשים

למעלה: עובדיה הררי (מימין), מיקי תורג’מן המהנדס הראשי, וד”ר רפי יואלי בתצוגה האוירית בפריז 9002; למטה: הפרד האוירי בטיסות ניסוי עגונות בהן הופעלו כל מערכותיו

שתתכנן נתיבים אופטימליים לעבר היעד דים. כמובן שהטיסה ליעד תחייב בחירה של נתיבי טיסה נקיים ממכשולים ואיומים, ואז יוזנק הכלי ויטוס לשם כשהוא חולף בגובה הקרקע כמעט. הכלי יודע לטוס לאורך הנתיב והחיישנים שלו יודעים להמנע ממכשולים. אם הוא מזהה שיורים עליו הוא גם יודע להפעיל אמצעי נגד כגון מוץ או נורים. בנקודת היציאה ברור שהכלים יופעלו ע”י מערך ייעודי שיוקם לשם כך, והגיוני להניח כיום שזה יהיה מערך שיופעל ע”י אנשי - חיל האויר, עבור המשתמש הסופי צבא היבשה. הכלי יוכל לנחות על גבי סמן בשטח שיונח (או יופעל) ע”י הכוח הזקוק לסיוע או לחילוץ האמור. הכלי יוכל להתביית על כתם לייזר או אפילו על רימון עשן. הוא יודע לטוס בדיוק של סנטימטרים גם ברוחות משביות ומזג . אויר סוער חברת אורבן אירונאוטיקס זכתה לסיוע של משרד הביטחון שהשתתף בעלות . הפיתוח של מדגים טכנולוגיות מבצעי לפי התכנון, הנעשה במשולב עם מז”י (מפקדת זרועות היבשה) יהיו לפחות , שמונה פרדים בסד”כ של כל אוגדה וישמשו את הדרישות השונות. צפוי כי קצין לוגיסטיקה יהיה אחראי על “הטייסת” ויפעל בשיתוף פעולה הדוק עם קצין הרפואה. כמו כן הביעו התענ , נינות בכלי הטיס החדש צבאות הודו איטליה ואחרים. בשנת 0102 נעשה מאמץ לגייס שותף איסטרטגי, מקומי או בינלאומי, מתוך כוונה להשלים את הפיתוח ולהתחיל בייצור הכלים בקו ייצור של מפעל תעשייתי. לפי הערכה יוכל צה”ל להצטייד בכלי טיס אלה כבר .2015 בשנת ניסויים והדגמות של כלי הטיס נערכו . בשנת 1102 בפני אנשי צה”ל

המקרים להציל את חייו או למנוע החרפ פה במצב הפצוע. אנשי אורבן עובדים יד ביד עם חיל רפואה בהגדרה של קריטר ריונים להטסת חירום של פצועים משדה הקרב וגם נאט”ו הצטרף לפרויקט והוא

אולם בדגם המבצעי יותקן בכלי הטיס כן-נסע גלגלי. הודות לגודלו ולעובדה כי אין לו רוטור, הוא יכול לטוס בין נקיקים, ולהגיע ליעדו בטיסה נמוכה מתחת לאונות המכ”ם. הדבר מגדיל את יכולת השרידות של הכלי, ובמקרה של איום מובחן יותר, יכול הכלי לשאת מוץ . ונורים ולפזרם כדי להגן על עצמו כלי טיס לפינוי רפואי אחת הטראומות של מלחמת לבנון , השניה היה המספר הגדול של נפגעים אותם לא ניתן היה לחלץ משדה הקרב בשעת לחימה, בעקבות הסכנה למס סוקים ולצוותיהם. יש צורך בחילוץ הפצוע בתוך “שעת הזהב” כפי שמכנים זאת אנשי הרפואה: השעה הקריטית הראשונה לאחר הפציעה, בה ניתן ברוב

. מגדיר דרישות בסיסיות בתחום זה

עשרה פרדים לכל אוגדה במתכונת הצבאית יופעל כלי הטיס ברמה של אוגדה או פיקוד, שם תוצב תחנת השליטה ונקודת קבלת המידע . ותכנון המשימות “אנו מנסים לפתח תפיסה מבצעית תפעולית לכלי הזה. כרגע נראה לנו 10 שברמת החטיבה או האוגדה יהיו , עד 21 כלים, רובם יהיו בתצורת מטען ואחד או שניים עשויים להכיל ציוד רפוא אי ייעודי. לידם יהיו מרכזי הציוד של החטיבה. מחדר מבצעים ושליטה קטן תנוהל הפעילות. שם מתקבלות הבקשות מהכוחות בשטח. הכלים יוכלו להטיס הכל- מים, דלק, סוללות, תחמושת או ציוד כלשהו. באותו מרכז תהיה עמדה