אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת אל על חונכת קו טיסה לאילת אל על מצטרפת לחברות הישראליות והזרות הטסות לאילת

שר התחבורה ישראל כץ, אישר בחודש , יולי 9002 באופן עקרוני לחברת אל על . להפעיל טיסות לאילת האישור הסופי על תנאיו נמסר לחברה .2010 ב-2 בפברואר , בקשת החברה להפעיל קו פנים ארצי בו פעלו לפני כן ארקיע וישראייר, נענתה . לאחר מספר סירובים קודמים , בפברואר 9002 ביקש מנכ”ל אל על חיים רומנו, ממנהל רת”א- רשות התעופ פה האזרחית, גיורא רום, לאשר כניסת החברה לטיסות בקו לאילת. החברה נערכה להפעלת 6-21 טיסות יומיות לעיר הדרומית, אולם התשובה היתה שלילית: “במצב הנוכחי אין עדיין מקום

למעלה: בואינג 737 של ראשון של אל על בנמל התעופה של אילת לאחר הטיסה הראשונה; למטה: הנהלת אל על שהגיעה בטיסה לבחינת הקו

על תיערך להפעלת הטיסות כבר באביב .” הקרוב אל על החלה להפעיל 3 טיסות יומיות . מנתב”ג במטוסי בואינג 737 חדשים לפי תנאי ההיתר נדרשה אל על להפעיל בקו שלוש טיסות יומיות לכל כיוון, עם היצע של לפחות 001 מושבים ולא יותר . מ-054 מושבים ביום כל החברות נדרשו להגביל את מחיר הכרטיס שהן מציעות ובשנה זו הוא נע . בין 97 ל-972 שקלים הטיסה המסחרית הראשונה של החברה נערכה ב-1 באוגוסט 0102, ובה השתתפו , שר התחבורה, ישראל כץ, יו”ר אל על עמיקם כהן, מנכ”ל החברה, אליעזר , שקדי, הסמנכ’לים דוד מימון ואלי כהן בכירי החברה, ואורחים רבים מענף . התיירות והתעופה אליעזר שקדי, מנכ’ל אל על, אמר: ‘הקו . החדש הוא ציון דרך בהתפתחות אל על בנושא המחירים אני משוכנע שנפעל בדרך הגונה. יש התרגשות גדולה בעיר אילת מן הקו החדש ומן המוצר הייחודי שלנו. מי שהשתתף היום בטיסה, יודע להעריך את איכות המוצר שלנו. אני בטוח כי הקו החדש יעשה טוב לתיירות במדינת ישראל’. אלי כהן, הסמנכ’ל למסחר וקשרי תעופה של אל על, ציין כי “המטרה שלנו היא לעבור ל-6 טיסות יומיות. מפתיע שכבר כיום, עוד לפני שהתחלנו בשיווק ממשי של הקו, כל הטיסות הקרובות מלאות, ו-%01 מהנוס סעים הם תיירים. קצב ההזמנות עומד על 006 ליום, ומספרי ההזמנות גבוהים .” מהצפוי ומהמתוכנן

לחברת אל על “לבצע, לראשונה, טיסות סדירות בין נתב”ג לאילת”. ההחלטה

על אישור להפעלת הקו זכתה לביקורת רבה של שתי החברות ואלה הגישו בספטמ מבר עתירות לבג”ץ בדרישה להורות לשר התחבורה על ביטול ההחלטה. בית המשפט החליט כי הדבר נתון לסמכותו , של שר התחבורה דחה את הערעור ובכך אפשר לאל על . להפעיל את הקו

בתעופה הפנים-ארצית למנות מובילים נוספים” השיב רום. רום גם התנגד למתן רשיון מפעיל פנים ארצי לאל על היות והדבר “עלול לפגוע ביציבות התעופה הפנים-ארצית ולהוביל למצב שאחת או שתי חברות התעופה בקו יאלצו לצמצם .” את פעילותן חברות התעופה ארקיע וישראייר , מקיימות טיסות יומיות רבות לאילת , קו אשר נחשב ליעד בלעדי של ארקיע ולימים ישראייר. שתי חברות אלה הפעילו בשנת 9002 51 טיסות יומיות כל . אחת, מנתב”ג ומשדה דב לאילת עם כך רת”א ומשרד התחבורה החליטול לבחון מחדש את הנושא, כולל הפעילות בקוי הטיסה בארץ. ב-21 באוגוסט נערך , שימוע לנציגי אל על, ארקיע, ישראייר ונציגי משרדי האוצר, התחבורה והתייר . רות ורשות ההגבלים העסקיים ב-42 באוגוסט הודיע שר התחבורה, ישר ראל כץ, על החלטה עקרונית בה אישר

טיסות לבחינת הקו , אל על ערכה מספר טיסות לבחינת הקו . בהן השתתפו מנהלי החברה ומוזמנים ב-7 בספטמבר 9002 המריא לאילת מטוס בואינג 737 בו הגיעו מנהלי החבר , רה ומוזמנים כדי להפגש עם ראש העיר אנשי נמל האויר ומנהלי בתי המלון . בעיר הטיסות החלו ב-1 באוגוסט 0102, עת נחת מטוס בואינג 737 “אילת” בנמל . התעופה הדרומי הנהלת חברת אל על פרסמה לאחר הודע עת משרד התחבורה כי “ההחלטה לאפש שר לאל על להפעיל קו סדיר פנים ארצי לאילת, היא בשורה לאזרחי מדינת ישר ראל, ליהודים ברחבי העולם, לתיירים מחו”ל בכלל, ולתושבי אילת. הוספת הטיסות טומנת בחובה יתרון משמעותי גם עבור תושבי אילת, ותתרום להגברת התעסוקה בעיר לרווחת התושבים. אל