אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מבקר בישראל IATA מנכ”ל המנכ”ל מתח ביקורת נוקבת על רמת בטיחות הטיסה בשמי ישראל

נפגש עם היו”ר יאיר שמיר ועמד על פעילות המפעל והפרויקטים שלו. במיוחד התענין באפשרות לשילוב מטוסים ללא טייס בתעבורה האוירית וציין כי בשלב ראשון לא ניתן יהיה לעשות זאת, אלא לאחר בחינה מקימה של הנושא. עם כך ציין כי לאפשרות להפעיל מטוסי תובלה ללא טייס מנקודה לנקודה יש סיכוי גדול יותר

ג’ובאני ביסיניאני IATA מנכ”ל

ג’ובאני ביסיניאני, ביקר IATA מנכ”ל ב-41 בנובמבר 0102 בישראל, ועמד על פעילות רשות התעופה האזרחית, רשות שדות התעופה וכן ביקר בחברות תעופה . ובתעשיה האוירית לישראל באמצע חודש דצמבר 8002, הורד דירוג בטיחות הטיסה של ישראל לדרגה 2 על מינהל התעופה האזרחית FAA - ידי ה של ארה”ב. במהלך הביקור נועד יו”ר האיגוד הבינלאומי עם שר התחבורה ישראל כץ והבהיר לו את נחיצות החזרת ישראל לקטגוריה 1, על רקע היותו של ענף התעופה מנוע צמיחה חשוב וגורם המקדם קשרי סחר בכל רחבי העול לם: “יש לתמוך בתחום על-ידי אימוץ מדיניות ממשלתית אפקטיבית המקדמ מת תעשייה בטוחה, מאובטחת, יעילה . ואחראית לסביבה”, אמר בניסיאני הוא השמיע ביקורת על רמת הבטיחות האוירית, וציין כי על ישראל לפעול לשיפ , פור רמת הפעילות והבטיחות האוירית וכן לחזור לרמה הגבוהה ביותר בתחום הבטיחות, כדי שתוכל לנצל את האמצע עים והמתקנים ברחבי העולם. “ישראל נמצאת בדירוג 2 בתחום בטיחות הטיסה תקופה ארוכה מדי, וזוהי חרפה לאומית יקרה, הפוגעת במוניטין של המדינה ובחוסן הפיננסי של חברות התעופה , הישראליות”, אמר ביסיניאני. לדבריו “תקני התעופה הגלובליים הם בני השגה, וארבע חברות התעופה הישראל ליות כבר מיישמות בהצלחה את תקני בטיחות הטיסה המחמירים ביותר של .” IATA במהלך ביקורו בתעשיה האוירית הוא

במסיבת עתונאים בתל אביב; למעלה: עם יו”ר IATA בצילום העליון: מנכ”ל דירקטוריון התעשיה האוירית יאיר שמיר

הרבה מתקנים צבאיים ושדות-תעופה צבאיים שבהם נעשה שימוש לעיתים רחוקות - אני מקווה ששר הביטחון יגלה הבנה לתעשייה ולחשיבות הענף ויאפשר שימוש גם במתקנים אלה במקרה הצורך”. בהתייחס לסוגיית מערכות הביטחון המתקדמות שהותק קנו לאחרונה בנתב”ג, במטרה לזהות התנהגות נוסעים כדרך נוספת למלחמה בטרור, אמר בניסיאני כי אמנם ישראל חלוצה בתחום המערכות, “אך חייבים לזוז קדימה - המערכת הזו מצריכה כל . נוסע להיות במכונה בין 54 שניות לדקה אם כל נוסע בכל טיסה בשדה-התעופה יעמוד בתוך המכונה במשך דקה - אפשר כבר להתחיל את התור למטוס כאן בחוף .” הים של תל-אביב

. להשתלב בנתיבי התעופה האזרחית במהלך ביקורו בתעשיה האוירית קיבל האורח ופמלייתו סקירה על עיסוקיה של החברה בתחום פיתוח וייצור מטוסי מנהלים וכלים בלתי-מאויישים. בחטיב בת בדק מטוסים צפה האורח בתהליכי הסבה של מטוסים אזרחיים מתצורת נוסעים למטען. חטיבת בדק נותנת שרות תחזוקה מקיף לחברות תעופה רבות . ברחבי העולם בניסיאני התייחס גם לצורך למצוא שדה-תעופה אלטרנטיבי בשטח מדינ נת ישראל, למקרה של עומס בנתב”ג . ולצרכים השונים של חברות התעופה “לא ייתכן שהשדה האלטרנטיבי הקרוב ,” ביותר כיום הוא לרנקה בקפריסין אמר בניסיאני. “אני מבין שיש בישראל

2010