אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בביצוע עשויים להתרחש מספר מקרים לא נעימים- כמו גרירה של הלוחמים בים או שחרור עודף של כבל שעלול להיכרך מסביב לצוואר, ואז זאת סכנת חיים של ממש”. עוד אמר כי “המשימה האמיתית שלנו היא להביא את הלוחמ מים לעבר הניצולים. הם אמורים להגיע אליהם, להכין אותם לעליה למסוק, ואז אני מכוון את הטייסים לעברם. המטרה שלנו היא שהם יתפסו את כבל החילוץ בניסיון הראשון, וזה בעייתי- כי יש הרבה תנועה וצריך לשמור על המסוק יציב. זה אימון מורכב וקשה אבל הוא .” נותן סיפוק אדיר טייסות הבלקהוק והיסעור עורכות סדנת ים חיילית אחת לתקופה, בעוד החילוצים הימיים נערכים אחת לזמן ארוך. טייס המילואים אל”מ (מיל) יוסי שהשתתף בתרגיל הימי אמר כי “אין יותר מידי הזנקות לחילוצים במים, יש , צוותים שלא יבצעו חילוץ ימי כל החיים אבל זאת כשירות שנדרשת משתי סיב בות. הראשונה היא במקרה של מטיילים או לוחמים שנפגעים מסיבה זו או אחרת . בים. השניה היא במקרה של טייס נוטש המקום הכי טוב לנטישות הוא בים, כי אז הטייס לא נפגע בנפילה ומגיע לרוב לאיזור לא מאוים, אלא אם כן הים הוא מטר מחוף של מדינה עוינת”. חיל-הים , נכנס לתמונה בכך שהוא מוציא גוררת כלי שיט שתפקידו לפקח על מוקד האימ מון. במידה ויש במים אנשים במרחק של כמה קילומטרים מהחוף, והמטוס נאלץ לעזוב בעקבות תקלה, הגוררת .” מחזירה את האנשים ליבשה כדי למנוע מצב שכזה, נדרשות כל הנפשות הפועלות לערנות מוגברת. “זאת טיסה מעניינת ומורכבת, היא דורשת תיאום מלא בין כל הצוות במטוס והט טסה מאוד מדויקת. בים אין לך נקודת יחוס, זה שטח הומוגני שקל לאבד בו תחושות. גם הרסס שמעלה הרוטור מקשה עליך לזהות את מצב המטוס במר רחב. ועכשיו תוסיפו לזה את הלוחמים שצריכים לעלות, להיקשר, לרדת ולהת תנתק”, מציין יוסי ומוסיף: “החילוץ דורש פוקוס מלא, כולם צריכים להיות מחודדים לגמרי. יש אין סוף מקומות .” שבהם נוכל לחטוף איזו בעיטה

מלמעלה: תרגול חילוץ של נפגע בעזרת אלונקה, לוחם מטפס למסוק בעזרת חבל ולמטה: צוות רפואי מכין פצוע להטסה במסוק לבית חולים