אנציקלופדיה יפעת

“ענקים” מעל תימן מטוסי התובלה הגדולים מצניחים אספקה וסיוע למלוכנים בתימן לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בעלי הטווח הארך ביותר של חיל האויר הישראלי, והם היו המועמדים הטבעיים למשימות אלה. אנשי צוותות הקרקע בחנו את כל מנועי המטוסים והתקינו את הטובים בהם במטוס שנועד לצאת לפעולה. צוותים אחרים בראשותו של , ג’ו ארץ, ראש ענף ציוד בחיל-האוויר בסיוע של אנשי ההנדסה בתעשיה האוירית תכננו מסילות הצנחה מיוחדות מתא המטען ועד . פתח ההצנחה כמן כן סייעו

שראלי והציע כי מטוסים של חיל האויר יצניחו אספקה וציוד לכוחות המלוכניים . במקומות שייקבעו ואכן לאחר שהדבר הובא לידיעת ראש הממשלה לוי אשכול והרמטכ”ל יצחק רבין הם הורו למפקד חיל האויר להיער . רך לקראת הפעולה 120 סא”ל אריה עוז, מפקד טייסת שהפעילה אותה עת מטוסי בואינג

מטוסי תובלה מדגם סטרטוקרוזר של חיל האויר הישראלי, השתתפו בסדרה ארוכה של מבצעים להצנחת ציוד וחימ . מוש לכוחות המלוכניים בתימן היה זה לאחר שבספטמבר 2691 נפטר האימאם אחמד, שליט תימן. את מקומו תפס בנו האימאם באדר. קבוצה של קצינים זוטרים בצבא התימני, החל ליטה לנצל את חילופי השלון ולהפיל

בהכנת המטוסים אנשי יחידת האס ספקה בהיטס של הצנחנים. ניסויים ראשונים בהטלת הציוד נערכו באיזור ההצנחה בפלמחים. כמו כן נערכו טיסות ארוכות טווח כדי לתרגל את הנווטים ואנשי הצוות בטיסות

מטוסי סטרטוקרוזר יצאו לגיחות עמוק בשטח תימן וחזרו ללא תקלה

. ממושכות בשעות הלילה המטוסים היו מצוידים באמצעים בסיסיים ביותר לניווט. לשם אימון הם יצאו מערבה לעבר הים, והיו צריכים . להגיע אל מגדלור באי קטן לפני כרתים משם להמשיך בנתיב שהיה אמור להימש . שך פרק זמן דומה לטיסה לתימן משימת “רוטב” ראשונה , אימוני הצוותים האויריים והקרקעיים כמו ההכנות של גורמי המודיעין, נמשכו כשלושה חודשים. התדרוך לטיסה הראשונה נערך ב- 03 במרס 4691. לפני הטיסה נערך בבסיס תל נוף תדריך לכל הצוותים בהשתתפות מפקד חיל האויר . עזר ויצמן וגורמי מודיעין ומבצעים אחד החששות של מתכנני הטיסה היה יירוט על ידי מטוסי מיג 71 אשר הופעלו על ידי חיל האויר מצרי. כמו כן היה חשש מפני יירוט התשדורות של המטוס עם גורמי המבצעים והשליטה בארץ. אנשי הצוות קבלו נתוני מודיעין על מיקום כוחות האויב והכוחות שהיו אמורים לקבל את האספקה, אנשי המטאורולוגיה מסרו נתונים לגבי מצב

סטרטוקרוזר, הוזמן לפגישה עם מפקד חיל האויר, וזה הורה לו להכין מטוסים וצוותים למשימות אלה. המבצע כולו הוגדר סודי ביותר והמשתתפים בו חתמו על מסמך לפיו לא יגלו את פרטיו כל ימי חייהם. רק בשנת 8002 פורסמו פרטי המבצע שכונה “רוטב” ולאחר מכן .” “דורבן במבצע היו מעורבים סא”ל זאב לירון ראש ענף 2 -מודיעין, סא”ל (לימים תא”ל) יעקב נבו, ראש ענף 3 -אויר. כמו כן נטלו בו חלק בתכנון ובטיסות עצמן רס”ן (לימים תא”ל) משה ברטוב, עמי איילון ואחרים. מתכנני הטיסות נתקלו בבעיות קבלת מזג האויר באיזור וגם מפות מתאימות לא היה בידיהם. לאחר שנעזרו בבריטים וקבלו מפות מעודכנות הם תכננו את הטיסות, שחלפו מתל נוף דרומה לעבר הים האדום ושם פנו . שמאלה לעבר תימון מכינים את המטוסים מטוסי הסטרטוקרוזר היו המטוסים

את השלטון המלוכני, ועלו בטנקים על תחנת השידור בעיר הבירה צנעא. לאחר שתפסו את מוסדות השלטון הם הודיעו על הקמת רפובליקה תימנית. סעודיה התנגדה לשטון החדש והחליטה לסייע למלוכנים, בעוד מצרים הודיעה על . תמיכתה בשלטון הרפובליקני החדש לאחר שהצבא לא הצליח להתגבר על המלוכנים החליט שליט מצרים, גמאל עבדל נאסר, לשלוח צבא מצרי לסייע להם. מטוסים של חיל האויר המצרי אף . נשלחו להפצצת מעוז המלוכניים בהרים בסוף אותה שנה כבר נשלחו לתימן 000,02 חיילים מצריים, כולל יחידות שריון ורגלים. מצרים לא הססה להפציץ . את הכוחות המלוכניים בפצצות גז כוחות אלה קבלו סיוע מסעודיה ומקצינ , ני מודיעין בריטיים. אחד מקצינים אלה טוני בויל היה טייס בחיל האויר המלכ כותי הבריטי. יחד עם קבוצה של לוחמי הידועה, הוא SAS קומנדו מיחידת נתן ייעוץ וסיוע בשטח הלחימה. בשלב מסוים הוא החליט לפנות ל”מוסד” היש

1964