אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

חברה זו פיתחה משפחה ענפה של מטוס , סים ללא טייס, מונעים במנוע סילון “פיירבי” (“דבורת MQM-34 שסומלו האש”). אלה שימשו כמטוסי מטרה לאימון יחידות בירי אויר וכמטוסי . צילום ללא טייס, לטווח ארוך בראש פרויקט הקליטה של המל”ט עמד אל”מ עודד ארז, וליווה אותו סא”ל (מיל) יואש (ציאטו) צידון שהיה סוכן . החברה בארץ ‏ טייסת מל”טים ראשונה חיל האויר הכניס לשרות שני סוגים : עיקריים של מטוסי סילון ללא טייס . מטוס צילום ומטוס מטרה הדרישות של חיל האויר למטוס הצילום היו רבות: הוא נדרש להיות מטוס צילום רב-תכליתי, שיוכל לטוס בגובה נמוך ובגובה רב, ויוזנק לאויר בתוך זמן קצר כשהוא נושא מגוון של מצלמות . ושל חיישנים שהוגדרו בנפרד ‏לאור דרישות אלה פיתחה החברה את 421. בינואר 1791‏הושלם I דגם הפיירבי תכנון הדגם הישראלי והחברה נדרשה לספקו עד אוגוסט. להפעלת המטוס הוקמה טייסת מל”טים חדשה, ונבנה . מתקן מיוחד באזור רפידים בסיני ‏המל”ט משוגר בעזרת מעוט רקטי ממתקן המראה. הוא יוצא לדרך בנתיב שהגדיר לו מפעילו, ולאחר מכן חוזר לאזור השיגור. בגובה 51‏אלף רגל הוא , פורש מצנח ובהיות המל”ט בדרכו מטה לוכד אותו מסוק בעזרת מתקן מיוחד ומנחיתו על הקרקע. המסוק שנועד לכך

421 המל”ט לצילום, על מתקן השיגור לפני משימה מבצעית I פיירבי

רב ולשנות את הנתיב או לבחור מטרה . חדשה ב-31‏באוגוסט 1791‏נערכה ההזנקה הראשונה של מל”ט פיירבי מקרבת רפיד דים, ובתוך זמן קצר הוא נכנס לשרות . מבצעי ‏מטוס ללא טייס מסוג זה הופעל בשנת 1791‏בשמי מצרים וסוריה וצילם את מערכי הטילים שם. אחד מהם הופל בסוריה באוקטובר 9791. מטוס ללא טייס מסוג זה רשם אף הפלה של מיג 12 סורי שניסה ליירט אותו אולם טייסו נטש אותו לאחר שהשתחרר במהלך . תמרוני הרדיפה אחרי המל”ט

היה היסעור, שנכנס לשירות בסוף שנת .1969 124 I הדגם הראשון שנרכש היה‏דגם ‏לצילום ארוך-טווח שכונה “מבט” ממנו . נרכשו תריסר מטוסים שיטות הפעלה שונות הפיירבי מופעל בכמה שיטות: ניתן לשג גרו בנתיב טיסה הנשלט על-ידי מפעיל , בקרון בקרה, או להפעילו אוטומטית על-ידי הזנת נתוני נתיב הטיסה והפעלת מערך הצילום באופן עצמאי באמצעות מערכות המחשב של המל”ט. גם בשלב האוטומטי יכול מפעיל המערכת להתער

421 לצילום I טכנאים מכינים לשיגור מל”ט פיירבי