אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

הערבה בדגמים צבאיים תמורות בשוק המטוסים מעודדות החלטה לפנות לתחום הצבאי

פנייה לתחום הצבאי התחזיות לפתיחת תחום חדש בתעופה . האזרחית- הנ”ק עירוני- לא התממשו הדבר פגע ביצרניות מטוסים שפיתחו דגמים מיוחדים לתפעול מסוג זה, ובהם . התעשיה האוירית שפתחה את הערבה

. צבאיים, כולל ג’יפ, צנחנים וחיילים בעקבות דרישה של אחת ממדינות דרום אמריקה, הוחלט לפתח דגם חמוש של . המטוס, נושא מקלעים וכוורות רקטות הדגם הצבאי, ערבה 102,‏הוצע לחילות אויר שונים, ומאמצי השיווק התמקדו . בדגם זה ואכן, לוחות ההזמנות במשרדי הפרויקט ובמחלקת שיווק הלכו והתמלאו. עשרות מטוסים הוזמנו על-ידי מדינות אפריקה (כולל 52‏מטוסים על-ידי אוגנדה של .) אידי אמין ערבה במלחמה ערב מלחמת יום-הכיפורים עמדו כבר שלושה מטוסים מחוץ למוסכים. אחד ” מהם נצבע בצבעי חברת “נתיבי נפט והוטס לאבו-רודס. עם פרוץ המלחמה גויסו לחיל האויר הישראלי האבטיפוס השני והשלישי ומטוס נוסף של לקוח זר. הם נצבעו בצבעי חיל האויר וסמליו והופעלו בטיסות לפינוי עובדי שדה הנפט באבו-רודס. במשך כשבועיים הם ביצעו 70- 96‏טיסות והטיסו 075‏איש ויותר מ . ‏טונות מטען ‏לאחר המלחמה, ועם ההצטננות ביחסים הפוליטיים עם מדינות אפריקה, נמחקו הזמנות רבות מספרי ההזמנות, והיה . צורך למצוא שוק חדש ועוין פחות

בעקבות השפל בתעופה האזרחית בעולם הוחלט לשים דגש על פיתוח דגם צבאי של המטוס. שני המנועים המקוריים ‏בעל הספק של PT6A-34 הוחלפו לדגם ) 387‏כ”ס (לעומת 517‏בדגם הקודם ומבנה המטוס חוזק לנשיאת מטענים

למעלה: ערבה משגר שתי רקטות בניסויי ירי; למטה: מראה מקרוב של התקנת המקלעים והרקטות על מטוס ערבה 400 בתצוגה האוירית בהנובר גרמניה

1971