אנציקלופדיה יפעת

מטוסי טריידנט מלונדון לישראל מפעילה מטוסים תלת-מנועיים לארץ וגם סייפרוס איירוויז BEA חברת לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בינואר 2691 והמטוסים הראשונים 1963 בסוף שנת BEA נמסרו לחברת ונכנסו לשרות במרס 4691. דגם טריידנט 1 יועד לטיסות באזורים חמים C וכלל לבד משלושה מנועי רולס רויס ספיי חזקים יותר, גם מיכל דלק נוסף שהותקן במייצב הכיוון. מטוס זה היה יכול לטוס לארץ ישירות מלונדון כשהוא . נושא 09 נוסעים לאחר זמן הוחלט על הגדלת קיבולת הנוסעים והגדלת הטווח כדי להתחרות במטוס האמריקני. בעקבות הטיסות הראשונות נמצא כי מנועי המטוס הקיימים אין בהם דחף מספיק והוחלט 1 E לשלב מנועים חזקים יותר בדגם ולאחר מכן בטריידנט 2 שנכנסו לשרות בשנת 8691. בשנת 9691 השתלבה חברת דה הוילנד בקבוצת הוקר סידלי. המטוס ולאחר זמן מה HS-121 סומל מחדש . קיבל את השם טריידנט במטוס הותקנה מערכת נחיתה אוטומטית שהיתה הראשונה מסוגה . במטוס נוסעים מסחרי בעולם כאשר היה צורך להחליף את מטוסי הקומט והואנגרד הוחלט על פיתוח דגם ארוך יותר, טריידנט 3, שנועד לשאת 081 נוסעים. המטוס הונע בשלושה אולם Spey 512-5W מנועי רולס רויס הדחף של מנועים אלה לא הספיק ונמצא כי לא קיימים בבריטניה מנועים בעלי דחף גדול יותר. בשלב מסוים, לאחר שינויי תכנון מקיפים של הכנף, התקנת דשים ומדפים גדולים יותר לא ניתן , להיה להמנע מתוספת מנוע רביעי קטן והוא הותקן בבסיס מיצב RB.162 הגובה. מנוע זה יכול להיה לקצר את מרחק ההמראה או לאפשר נשיאה של מספר גדול יותר של נוסעים. (למעשה APU היו למטוס חמישה מנועים- מנוע ) היה גם הוא מנע סילון קטן .1970 הטריידנט 3 נכנס לשרות בשנת 3 שהמריא לראשונה B טריידנט דגם 1- ב-11 בדצמבר 9691, נכנס לשרות ב 180 באפריל 1791. הוא היה יכול להטיס נוסעים. מוטת כנפיו היתה 9.82 מטרים . אורכו 04 מטרים, וגובהו 6.8 מטרים 65,000 משקל ההמראה המירבי היה ק”ג. מהירות השיוט שלו 085 מיי”ש ומהירותו המירבית 095 מיי”ש. טווחו הגיע ל- 5434 ק”מ וסייג הרום שלו

כמו מטוסים אחרים אותה עת נצבעו באדום בולט BEA מטוס טריידנט בשרות

. בסין המטוס המקורי תוכנן על ידי חברת דה ופיתוחו החל D.H.121 הוילנד וסומל בשנת 7591. המטוס נועד להיות מטוס הנוסעים הסילוני התלת-מנועי הראשון בעולם. תכנונו של המטוס עבר שינויים רבתיים באופיונים שלו על פי דרישות החברה הבריטית והותאם במיוחד . לקוים שלה באירופה הטריידנט היה אחד ממטוסי הנוסעים הסילוניים המהירים בעולם ויכול היה לשייט במהירות מאך 88.0. בשל הכנף בעלת השטח הקטן יחסית נדרשו , מסלולים ארוכים להמראת המטוס הבריטים, משיקולים כלכליים, החליטו לערב את חברת בואינג בפיתוח המטוס אולם האמריקנים נסוגו. לא מפתיע כי זמן קצר אחר כך יצאה חברת בואינג 727 במטוס תלת-מנועי משלה- הבואינג אשר כבש את השוק בעולם בתוך מספר . שנים 9- אבטיפוס המטוס המריא לראשונה ב

אחד ממטוסי הנוסעים קצרי החיים בפעילות לישראל וממנה, היה מטוס . ההוקר סידלי טריידנט התלת מנועי המטוס הופעל לנמל התעופה בלוד על BEA (British European ידי חברת Cyprus ) הבריטית וחברת Airways הקפריסאית, ראה תקופה Airways קצרה של פעילות לפני שהוחלף . במטוסים מתקדמים יותר תוכנן לנתיבים האירופיים - הטריידנט הוא מטוס נוסעים תלת מנועי אשר תוכנן במיוחד עבור הנתיבים . המטוס BEA האירופיים של חברת , הוזמן, באילוץ של ממשלת בריטניה מחברת דה-הוילנד, ונתוניו הותאמו בצורה הדוקה מאד לנתיבים בהם טסה . החברה באירופה ובמזרח התיכון בשל חוסר הגמישות של התכנון, הוא לא זכה לתפוצה נרחבת מעבר לזו של חברות בריטיות וחברות ערביות הקשורות בהסכמים עם הבריטים וכן

1972