אנציקלופדיה יפעת
לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת
פיתוחים טכנולוגיים במלחמה מערכות שפותחו בחופזה במלחמה הגיעו לכלל ביטוי רק לאחר מכן
פיתוח של מערכת לחימה משלב הרעיון ועד השלמת הפיתוח והניסויים אורך . שנים לא מעטות במהלך מלחמת יום כיפור, נעשו מספר פרויקטים אשר נועדו לפתור בעיות . אקוטיות בהן נתקל חיל האויר במהלך הלחימה הבחינו אנשי התחזוקה כי מטוסי הסער, היו חוזרים לנחיתה גם לאחר שטיל “סטרלה” פגע בזנבם. זאת לעומת מטוסי סקייהוק ואחרים, אשר . כל חלקם האחורי היה מרוסק אנשי מצ”ד קבעו כי בגלל צינור המפלט הארוך יותר של הסער, הוא חסין יותר . לפגיעות טיל הכתף הקטן אנשי התעשיה האוירית הציעו לתכנן “חבית” גלילית ולהתקין אותה בקצה המפלט של מטוסי הסקייהוק. ההתק
מטוסי סקייהוק נושאים “חביות” נגד טילים בקצה זנבם; למעלה: כל מטוסי ; הסקייהוק הגיעו לתעשיה האוירית להתקנת “חביות” ההגנה למטה: מערכת הטעייה “מלשין” שפותחה בחופזה מיד אחרי המלחמה
קן נבחן על ידי אנשי ניסויי טיסה של מחלקת אמל”ח ואושר להתקנה לאחר . שינויים קטנים ואכן מטוסים פגועים רבים אשר הגיעו לבדק מטוסים תוקנו וה”חבית” הותקנ נה בהם, אולם ככל הידוע מטוסים אלה לא השתתפו במלחמה אלא יצאו משיפוץ . רק לאחר מכן “מלשין” להטעיית טילים פרויקט חירום נוסף שבוצע על ידי , אנשי חטיבת ההנדסה תוך כדי מלחמה היה פיתוחו של מל”ט הטעייה שכונה .” “מלשין היה זה למעשה מיכל בעל כנפיים משוכ , כות מתונות לאחור ומערכת זנב קטנה
1973
Made with FlippingBook flipbook maker