אנציקלופדיה יפעת
לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת
הרקולס מצטרף למתדלקים KC -130 המטוסים מאפשרים תדלוק מטוסי קרב ומסוקים למשימות טקטיות
חלק ממטוסי ההרקולס הוסבו לנשיא את דוקרן בקדמת החרטום, כך שניתן להאריך גם את טווח המתדלקים עצמם . על ידי מטוסי תדלוקאחרים
לס אחרים. כמו כן הם יכולים לתדלק , מסוקי סער, בהם היסעור או הינשוף ביום או בלילה. לבד מתדלוק משמשים המטוסים כמטוסי תובלה רגילים, וכן . להצנחה ותובלת סער
הרקולס הוא מטוס KC-130H הלוקהיד תדלוק ייעודי שפותח במיוחד עבור המרינס האמריקני למבצעי סער, כולל תדלוק מסוקי חילוץ בדרכם למשימה . וממנה הוא נכנס לשרות כמטוס התדלוק התקני בחילות האויר של מדינות רבות . בעולם לאחר שנים רבות בהן סירבו האמריק קנים למכור לישראל מטוסים מדגם זה, הסכים הממשל למכור לישראל שני אשר נכנסו KC-130H מטוסים מסוג לשרות חיל האויר הישראלי באפריל ומאי 6791. מטוסים נוספים נרכשו בשנים שלאחר מכן. מטוסים אלה הקנו למטוסי התקיפה של חיל האויר מדגם סקייהוק ופנטום, טווח איסטרטגי חיוני . למשימות ארוכות טווח מטוסי ההרקולס או “קרנף” לתדלוק נושאים גם שני מיכלי דלק חיצוניים נוספים, בעלי קיבולת של 0009גלון כ”א מתחת לכנפיים. המטוס יכול לתדלק 300 שני מטוסים בו זמנית, בקצב של ” גלון/דקה לכל אחד. למטוסי ה”קרנף , מערכת תדלוק בשיטת דוקרן/משפך והם מסוגלים לתדלק לא רק את מטוסי הקרב מדגם סקייהוק ופנטום, אלא גם מטוסי בקרה מסוג הוקאיי או הרקול
של הטייסת הראשונה; למטה: שני מסוקי יסעור F-15 למעלה: הרקולס מתדלק בתדלוק מהרקולס F-16- ו F-15 בתרגיל תדלוק אוירי מעל הנגב; משמאל: מטוסי
1976
Made with FlippingBook flipbook maker