אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

הרקולס מצטרף למתדלקים KC -130 המטוסים מאפשרים תדלוק מטוסי קרב ומסוקים למשימות טקטיות

‏חלק ממטוסי ההרקולס הוסבו לנשיא את דוקרן בקדמת החרטום, כך שניתן להאריך גם את טווח המתדלקים עצמם . על ידי מטוסי תדלוק‏אחרים

לס אחרים. כמו כן הם יכולים לתדלק , מסוקי סער, בהם היסעור או הינשוף ביום או בלילה. לבד מתדלוק משמשים המטוסים כמטוסי תובלה רגילים, וכן . להצנחה ותובלת סער

‏הרקולס הוא מטוס KC-130H הלוקהיד תדלוק ייעודי שפותח במיוחד עבור המרינס האמריקני למבצעי סער, כולל תדלוק מסוקי חילוץ בדרכם למשימה . וממנה הוא נכנס לשרות כמטוס התדלוק התקני בחילות האויר של מדינות רבות . בעולם ‏לאחר שנים רבות בהן סירבו האמריק קנים למכור לישראל מטוסים מדגם זה, הסכים הממשל למכור לישראל שני ‏אשר נכנסו KC-130H מטוסים מסוג לשרות חיל האויר הישראלי באפריל ומאי 6791. מטוסים נוספים נרכשו בשנים שלאחר מכן. מטוסים אלה הקנו למטוסי התקיפה של חיל האויר מדגם סקייהוק ופנטום, טווח איסטרטגי חיוני . למשימות ארוכות טווח מטוסי ההרקולס או “קרנף” לתדלוק נושאים גם שני מיכלי דלק חיצוניים נוספים, בעלי קיבולת של 0009‏גלון כ”א מתחת לכנפיים. המטוס יכול לתדלק 300 שני מטוסים בו זמנית, בקצב של ” ‏גלון/דקה לכל אחד. למטוסי ה”קרנף , מערכת תדלוק בשיטת דוקרן/משפך והם מסוגלים לתדלק לא רק את מטוסי הקרב מדגם סקייהוק ופנטום, אלא גם מטוסי בקרה מסוג הוקאיי או הרקול

של הטייסת הראשונה; למטה: שני מסוקי יסעור F-15 למעלה: הרקולס מתדלק בתדלוק מהרקולס F-16- ו F-15 בתרגיל תדלוק אוירי מעל הנגב; משמאל: מטוסי

1976