New-Tech Military Magazine | Q1 2022

אדי דלק באוויר

אמיר בר-שלום

י

מוגדל, ארכיטקטורה פתוחה לשילוב עתידי של מערכות נוספות ו/או שדרוגי תוכנה חיצוניים, תקשורת נתונים מתקדמת מבוססת רשת, וזמינות מבצעית גבוהה. בשיחה שערך לארי גלוגלי, מנהל התכנית מטעם לוקהיד מרטין עם כתבים אמריקאים בסוף ינואר האחרון הוא הדגיש את איכות מערכת התידלוק שמפוקחת מתוך המטוס , BOOM בעזרת מערכת חוזי ממוחשבת. ה מוט התידלוק נשלט במלואו על ידי המפעיל שיושב מול מסך בתוך המטוס ומאפשר התחברות אוטומטית של המטוס המתודלק. לא בכדי מדגישים בלוקהיד את הנקודה הזו של מערכת השליטה מרחוק על מוט של בואינג זו התבררה KC - 46 A התידלוק. ב כאחת מנקודות התורפה, שהצריכה בשלב מסוים חזרה לקו הייצור בשל אי דיוקים של המערכת שגרמו לבעיות התחברות לפיית התידלוק. בשונה ממטוסי התידלוק , מפעיל צינור התידלוק KC - 46 A הישנים, ב נמצא בתוך המטוס ושולט עליו בעזרת מספר מצלמות הממוקמות בחלק האחורי סביב הזנב. התמונה שמקבל המפעיל דרך היא תלת Remote Vision System מערכת ה מימדית או דו מימדית לפי בחירה. במהלך

האמריקאי. הוא אמור ליצור חוסר של קרוב מתדלקים, מה שיכול לפגוע קשה 150 ל במוכנות המבצעית של הצבא האמריקני. על הפער הזה בדיוק אמור המכרז החדש לענות. לוחות הזמנים מבחינת חיל האוויר האמריקני קריטיים, ולכן בהגדרת המכרז נכתב במפורש כי הדרישה היא לפלטפורמה קיימת שלא מחייבת פיתוח ייחודי אלא התאמות בלבד לצרכים האמריקניים, עם יתרון לפלטפורמות מתדלקות מוכחות. לוקהיד זיהתה מיד את הפוטנציאל והציעה . LMXT - aerial refueling tankers את ה זה למעשה "החייאה" של פרויקט מתדלקים . המתדלק 2000 מהעשור הראשון של שנת של לוקהיד מרטין מבוסס על מטוס ה של איירבאס שנמצא בשירות מבצעי A 330 כמתדלק בחילות האוויר של מדינות רבות בנאט"ו: בריטניה, בלגיה, צרפת וגרמניה. MRTT - Multi Role Tanker המטוס המכונה , מציעה יכולות זהות למתדלק Transport של בואינג, ובחלק מהפרמטרים כמו טווח טיסה וכמות דלק הוא עולה עליו. בלוקהיד מרטין אומרים שהדגם האמריקאי של ה יכלול יכולות תידלוק ממוחשבות A 330 , טווח טיסה fly - by - wire boom מתקדמות -

צרניות המטוסים האמריקניות לוקהיד מרטין ובואינג מנהלות כבר

שנים מאבק על תקציבי הממשל האמריקני. ללא ספק בעשורים האחרונים לוקהיד היא זו שפתחה פער ניכר על המתחרה, בעיקר . לזה F 35 בעקבות הזכייה שלה בפרויקט ה יש להסיף כי מלבד התחרות במטוסי הקרב מול לוקהיד, בואינג מנהלת מאבק לא פחות עיקש בתחום מטוסי הנוסעים והמטען מול איירבאס האירופית. ואם לא די בתחרות הקשה הזו על שני שווקים חשובים מאד מבחינתה, לבואינג יש דאגה חדשה. לוקהיד ואיירבאס חברו יחד לבניית מטוס תידלוק חדש לחיל האוויר האמריקני. פרויקט המתדלק הנוסף הוכרז על ידי חיל , כקול 2021 האוויר האמריקני באמצע יוני קורא להגשת הצעות. על פי התכנון, בסוף 179 אמורה להסתיים אספקתם של 2029 מתוצרת KC - 46 A מתדלקים חדשים מדגם בואינג. באותה שנה אמורים לצאת סופית KC - 135 משירות המתדלקים הישנים מדגם , שחלקם נמצאים בשירות מבצעי KC -1 ו ככר שבעה עשורים. השלב הזה לקראת סוף העשור, מוגדר קריטי על ידי חיל האוויר

New-Tech Military Magazine l 26