SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Obr. 4.3: Nově ohlášené intervence s negativním dopadem na odvětví výroby automobilů

250

200

Česko

150

Německo

USA

100

Čína

50

0

2010

2015

2020

2025

Komentář: Nově ohlášené intervence s negativním dopadem na mezinárodní obchod v odvětví výroby automobilů (CPC v. 2.1, kategorie sektoru 491) dle metodiky Global Trade Alert (GTA). Data dostupná na počátku září 2025, průběžně aktualizováno. Zdroj: GTA Data Center Podpora elektromobility Přímá finanční podpora na pořízení elektroauta v Číně existovala dlouhodobě, alespoň od roku 2009, a byla na úrovni centrální vlády zrušena až po roce 2022 (ICCT, 2023). Od roku 2020 do roku 2024 byla podpora nákupu pro domácnosti v absolutní hodnotě největší ze sledovaných regionů, ovšem v přepočtu na prodané elektroauto kon stantně klesala, a v posledních dvou letech byla nižší než v USA, ale stále vyšší než v EU (IEA, 2025a). Podpůrným mechanismem k přímé finanční podpoře byla a je stále plat né odpuštění daně při pořízení elektroauta (které v dalších dvou letech klesne na polovi nu). Hlavním hnacím motorem v rozšiřování elektromobility jsou taktéž vybraná města a místní vlády, kde programy typu aukcí či loterií na předem stanovené počty registrač ních značek vozidel tlačí prodeje programy preferovaných elektroaut vzhůru (ICCT, 2023), popř. omezení pro vjezd vozů se spalovacím motorem do center měst. Na úrovni centrální vlády v roce 2024 Čína zavedla finanční podporu na obměnu vozového parku, která byla následně prodloužena i do roku 2025. Při sešrotování staršího auta mají do mácnosti nárok na přímou finanční podporu nákupu nového vozu, ideálně elektroauta s nárokem na vyšší podporu, nebo mohou domácnosti získat odměnu i za převedení staršího vozidla jiné domácnosti s následným nákupem auta nového. Tímto krokem chce Čína nejen obnovit vozový park, ale dát možnost i oživení trhu ojetých aut (ICCT, 2025; IEA, 2025a). Oproti EU a USA také Čína doposud velkou část finanční podpory alokovala na prodané plug-in hybridy (IEA, 2025a).

100