SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Klíčovou roli hraje také chemické složení akumulátorů. Lithiumželezofosfátové (LFP) baterie – dominantní v Číně – jsou téměř o 30 % levnější v přepočtu na kilowatt hodinu než lithiumniklkobaltmanganoxidové (NMC) baterie, které se stále nejčastěji používají ve Spojených státech a Evropě. Obr. 5.5: Průměrná cena baterií za watthodinu podle vybraného chemického složení baterií, regionu a použití

Zdroj: IEA; Global EV Outlook 2025

5.4 Producenti baterií Hodnotový řetězec výroby baterií dnes ovládá převážně Čína. Ta má přístup ke všem čtyřem hlavním surovinám (lithium, nikl, kobalt, grafit), a to buď přímo, nebo nepřímo prostřednictvím investic do dolů po celém světě. Ve zpracování těchto významných surovin pro výrobu baterií má pak Čína vysoký globální podíl. A podob ně i elektrody se vyrábějí převážně v Číně. Podle Mezinárodní agentury pro energii se v roce 2024 Čína podílela z 80 % na celosvětové výrobě bateriových článků, a rovněž si vytvořila téměř monopolní postavení v oblasti výroby komponentů pro baterie, protože dodává téměř 85 % katodových aktivních materiálů (včetně chemie pro NMC a LFP) a více než 90 % výroby anodových aktivních materiálů, převážně grafitu.

112