SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Obr. 4.2: Vládní podpora pořízení elektromobilů a plug-in hybridů

Komentář: Sloupce značí celkové výdaje (centrálních) vlád skrze podporu na pořízení elektromo bilů a plug-in hybridů, a vztahují se k levé ose v miliardách USD. Linie (spojnice) značí výdaje v přepočtu na jedno prodané elektroauto a vztahují se k pravé ose v tisících USD. Podpora na po řízení elektroaut zahrnuje nejen pobídky k nákupu, ale i ušlý zisk, např. kvůli nižším daňovým příjmům. Do výpočtů není zahrnuta podpora firemních vozidel a dobíjecí infrastruktury. Zdroj: IEA, 2025a Podpora elektromobility Na úrovni celounijní neexistuje přímá finanční podpora nákupu elektroaut pro firmy či domácnosti. Dle vyjádření ACEA (2025b) proto bylo zklamáním, že při probíhající náročné transformaci průmyslu ve světle navyšující se globální konkuren ce nepřinesl Průmyslový akční plán pro evropský automobilový průmysl žádné unijní řešení finanční podpory. Státy EU spoléhají především na národní dotační programy v rámci pravidel vnitřního trhu EU, často podpořené z evropských fondů, či s pomocí Národních plánů obnovy skrze nástroje „Recovery and Resilience Facility“ z roku 2021, jako základní stavební kameny post-pandemické obnovy ekonomik a jejich udržitelné transformace. Poslední dva roky (2023, 2024) ale přinesly spíše snižování objemů těchto ná rodních prostředků, např. v Německu, Švédsku a dalších zemích, mimo jiné i kvůli rozpočtovým omezením. Po viditelném propadu registrací nových elektromobilů ale např. německá vláda reagovala novým opatřením v oblasti daní, aby podpořila nákup elektroaut firmami. Viditelné je snížení podpory v rámci Evropy (nikoliv samotné EU), viz obrázek 4.2, jak v absolutním, tak v relativním vyjádření na jedno prodané elek troauto, sledovanými IEA (2025a) pro mezinárodní porovnání vládních výdajů na po řízení elektromobilů, vč. plug-in hybridů, se zahrnutím přímých podpor a daňových úlev (vč. ušlých příjmů státu). Veřejná podpora dobíjecí infrastruktury v těchto datech není reflektována, ale zůstává podpořena z národních dotačních programů, které často čerpají z existujících evropských fondů alokovaných pro rozvoj dopravy a infrastruktury.

93