DenDanskeMarine_1814-1848_I

100

SKIBSMATERIELLET 1803—14

Kugler; G ra n a te rn e tra n s p o rte re d e s fra M ag a sin et til K an o n en i sm aa firkan ­ te d e K asser. F a rtø je t h avd e ingen K abys, s a a a t M a n d sk a b e t v a r h en v ist til tø r Kost, n a a r ikke varm M ad k u n d e skaffes fra K o g e fa rtø je rn e eller fra L and. Kanonjollen m a a tte p a a G ru n d af F o rho ld en e fa a en sæ rlig K on struk ­ tion; i e t sa a lille F a rtø j k u n d e K an o n en ikk e sæ tte s h e lt a g te ru d e , saa at M undingen kom u d e n fo r F a rtø je t, u d en a t d e tte e n te n kom til a t ligge altfor m eget p a a Hæ len, eller a t U n d e rsk ib e t m a a tte gives en Fo rm , som vilde n ed ­ sæ tte R o ev n en langt u n d e r M iddelm aadighed. D e r m a a tte d e rfo r væ re et S tykk e af F a rtø je t ag ten fo r K anon en , og fo r a t L u fttry k k e t i S k u d d e ts Afgang ikke skulde ødelægge d e ts O verdel, m a a tte d e tte skæ re s n e d og lukk es med e t Dæk, som helst m a a tte ligge sa a næ r Vandlinien som mulig, fo r a t denne D el af F a rtø je t k u n d e faa m e st mulig o p bæ re n d e V irkning. I de æ ld re Joller v a r P on ton en s A g te ren d e V 2 " u n d e r og den s O v e rk a n t v ed B a a d e n s Spejl 21h " ov e r V and ets O verflade. Jo llen h avd e ikke Ror, m en sty re d e s m ed A a re r, h vo raf d e r v a r 18 ialt, 18' lange og b e tje n te af 1 M and hver. S ejlfø ringen b e s to d af 1 M ast med Sp ryd sejl og e t Stagsejl. Den 24 M K anon stod ag ter; A ffutagen til K a n o n e n v a r i e e t m ed Baaden, id et de m idtskibs S k o d d e r v a r fo rh ø jet og d a n n e d e R a p e rt for K anonen, saa led e s at R ekylen o v e rfø rte s til hele F a rtø je t. KANONFARTØ JERNES UDVIKLING UNDER KR IGEN S a a led e s v a r de ek siste ren d e R ok anon f artø jer, d a K rigen u d b rø d i 1807, hvo rved disse kom til a t v irke u n d e r helt a n d re F o rho ld , en d de oprindeligt v a r b e stem t til. F o r D anm a rk s V edkomm ende v a r de b e stem t til F o rsv a r af Havne og F jo rdm und ing er: m en u n d e r K rigen kom d e re s H ovedanvendelse m est til a t ligge p a a de a ab n e K y ste r til A ng reb p a a fremm ed e S kibe, ganske vist helst u n d e r rolige Vejrforhold, men disse k a n h u rtig t fo ra n d re sig i vore F a rv an d e , hvilket bev irk ed e, a t m an u n d e r K rigen fo rsøg te at afhjæ lpe de M angler, som K an o n b aad en e væ sentlig led af u n d e r de n y F o rho ld , nemlig: den ringe Sejlføring, M anglen af Dæ k til B e sky tte lse fo r M a n d s k a b e t og den ringe B aksningsfrihed for K an o n ern e, Kanonchaloupper. D en ringe S ejlevne v a r d e n M angel, d e r fø rst gjorde sig gæ ldende, navnlig u n d e r Convoyering, og d en blev fo reløbig m ildnet ved at an tage Luggersejl e fte r engelsk M ø n ste r i S te d e t fo r S p ry d se jl og samtidig