DenDanskeMarine_1814-1848_I

RO-KANONFARTØJERNE 101 gøre S ejla re alet s tø rre ; u n d e r stad ig E k sp e rim en te ren m ed a t fo rb e d re Sejl­ evnen, udviklede d e r sig e fte rh a a n d e n tre forskellige Slags Sejlføring, nem lig: 1) den af K o n stru k tio n sk am m e re t k o n s tru e re d e m ed 2 Luggersejl, en Klyver og en P apegø je m ed S p ry d sejl; 2) den v e d N yborg og i St. Belt an v en d te m ed 2 Luggersejl, K lyver og Papegøje m ed Luggersejl, og

Kanoncbaloup. Tegning af „Eckersberg“. T ilh ø re r K a m m e rh erre K o m m an d ø r P. G ro v e .

3) d en v e d F la d s tra n d , af L ø jtn an t P. M. TUXEN udviklede, m ed Lugger­ sejl og Lugger-Topsejl p a a alle 3 M aste r, sam t K lyver; d e su d en havde m an her c e n tre re t S ejlene nog et an d e rle d e s, for a t gøre F a rtø je t m ere luvgerrigt, saa at d e t k u n d e v en d e u d e n H jæ lp af A a re r. I 1811 v a r ialt 64 C h aloupp er fo rsy n e t m ed ny Sejlføring af d e n ene eller anden Slags; d en fo røg ed e Vægt n e d s a tte naturligvis R oevnen noget, m en det gjorde ikke sa a m eget, n a a r b lo t B a ad en e fra samm e S tation ro ed e ens. M anglen af D æ k i C h alouppen blev fø rst fo re sla a e t afhjulpen af K aptajn MossiN, som k om m a n d e re d e S ta tio n e n p a a E lben, for a t b e sk y tte F a rtø je t fra at fyldes v ed S ty rte sø og for a t skæ rm e Fo lkene p a a S tation om N atten . Hans Forslag gik u d p a a a t anb ring e ov e r Kulen e t løst Dæk (Smakluger), som m aatte b o rtta g e s, s a a s n a rt K an o n ern e skulde bruges. K ap ta jn MOSSIN fik Tilladelse til a t fo rsøg e In sta llation en i en af Chaloupperne, og e fte r at den i Somm eren 1811 v a r b le v e n p rø v e t samm en m ed en af de almindelige Chaloupper i Ro- og Sejlevne, v iste d e t sig, a t Chalouppen m ed d en ny In