BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

i8

at Driftstorholdene vilde stille sig ulige gunstigere, naar der kunde tilvejebringes en direkt Forbindelse mellem Østerbro Station og Hovedstationen, hvorved sidstnævnte vilde blive Endestation for to omtrent lige lange Linier: Kjøbenhavn—Nørrebro —Hellerup og Kjøbenhavn—Østerbro—Hellerup, af hvilke den første omfattede Nørrebro og den sidste Østerbro Station som Mellemstationer. Man vilde da, ogsaa efter Anlæget af en Kystbane til Helsingør, kunne lade alle Nordbanetog udgaa fra Hoved­ stationen enten over Nørrebro eller over Østerbro Station, eftersom Trafikforholdene krævede det, og man vilde paa den billigste og hurtigste Maade kunne besørge Trafiken mellem Havnen, Østerbro Station og Dampfærgen paa den ene Side og Hoved­ stationen paa den anden. Hvorvidt en saadan direkt Forbindelsesbane lader sig tilvejebringe og under hvilke Vilkaar, er et Spørgsmaal, som senere vil blive behandlet, b) De a f D i r e k t i on e n f o r e s l a a e d e A n l æ g til Op t a g e l s e a f Pe r s on- og Go d s t r a f i k k unn e h v e r k e n a n s e s f or t i l s t r æk k e l i g e e l l e r f or h e n s i g t smæ s s i g e . Udvidelsen af Anlægene for Persontrafiken paa Hovedstationen var i Jernbanedirektionens Projekt paatænkt iværksat paa en lignende Maade, om end efter en større Maalestok, som den midlertidige Udvidelse, der nu er udført paa den nuværende Kommissions Foranledning. Der tilvejebringes vel herved efter Flertallets Formening, tilstrækkelig rummelige Lokaler for Persontrafiken, men An ­ tallet af Afgangs- og Ankomstperroner med til­ hørende Rangerings- og Remisespor bliver paa ingen Maade tilstrækkeligt. Og endnu værre ville disse Forhold stille sig, naar Forbindelsesbanen med Øster-