BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

64

Adgangen til at benytte Jernbanerne til Lyst­ rejser derved vilde lettes for en stor Del af Byens Befolkning, og fordi Persontrafiken paa Centralbanegaarden derved vilde formindskes; medens undertegnede Hedernann anser en saadan Personstation for at være overflødig samt formener, dels at den vilde komplicere Driften, dels at Kystbanen bør indledes til den nuværende Banegaard, Centralbanegaarden, idet det tillige maa bemærkes, at en saadan østlig Personstation vilde medføre en kostbar Ud­ videlse af Banen Hellerup—Klampenborg, hvis Kystbanen ikke skulde blive anlagt, eller dens Anlæg skulde blive udsat. Anlæg af Spor fra denne østre Banegaard til Hellerup Station og Udvidelse af denne Stations Spor­ system. Anlæg af en Ringbane fra samme Banegaard forbi Vangegaard og Nørrebro Station til nuværende Banegaard og af et Spor fra Vangegaard til Hellerup Station. Anlæg af en Forbindelsesbane fra Nørrebro Station til Frederiksberg Station. Udvidelse af Nørrebro og Frederiksberg Stationer, særlig af deres Sporsystemer. Udvidelse af den nuværende Banegaard omtrent saaledes, som den var foreslaaet af den forhenværende Jernbanedirektion, og med Viadukt for Vodroffsvej og denne Vejs Forlæggelse. Anlæg af Remiser med tilhørende Kulgaard og mindre Værksted m. m. paa en Udvidelse af Jernbane­ dæmningen over St. Jørgenssø. Anlæg af nye Maskinværksteder paa Opfyldning i Kallebostrand med tilhørende Forbindelsesbane til Vestbanen ved Vigerslev, hvilke Værksteder