DenDanskeMarine_1814-1848_II

NYHOLM 1781—1792

1 8 9

i 1788, da Udgifterne til den første 1U Del af Indpælingen bevilgedes ved kgl. Resol af 25. J a n u a r 1788; men Opfyldningen skete ikke saa hurtigt som b e ­ regnet, da en Del af M udderet anvendtes til Opførelse af T rekroner Fortet, saa at man ved Slutningen af dette Tidsrum kun havde naaet at faa Om­ kredsen af Øen opfyldt, hvor man kunde lægge Mudderet direkte fra P ram ­ mene; men Øen havde da faaet den Form, som den siden har bevaret, indbe­ fattet den Grav ved den oprindelige Langøs Nordosthjørne, som fra dens Dan­ nelse blev stillet til Opmudringsvæsenets Disposition og derfor kaldtes Pram­ haven (nu Maskingraven). Den udvidede Del af Langøen kaldtes Mudderøen. Den nye Ankerø og Stenkiste. Planen til den nye Ankerø og Stenkiste blev udarbejdet af Holmens Chef Adm iral KAAS og Fabrikm ester HENRIK G e r n e r , der foreslog at lægge Øen midt for Langøen; men Konstruktions-Kommissionen mente, at de der vilde ødelægge det Syn, som de paa Langøen nylig byggede Takkelagehuse dannede mod F rederiksgade og Amalienborg og foreslog derfor at lægge den udfor no rd re Takkelagehus, hvilket fik kgl. Approb. d, 26, No­ vember 1781. Omkring Øerne, som var helt adskilte, skulde der væ re saa dybt, at en A nk e rk ran kunde lægge til overalt for at aflevere eller overtage Ankrene, og Ø ernes østre Side skulde støde op til Kanalens vestre. Ankerøen og S tenkisten var fuldført i 1787, hvorefter der ved kgl. Resol. af 11. Maj s, A. blev givet Approb. paa at opføre et Hus paa Anker-Øen til Flaadens Ankerstokke, som p aa den Tid var af Træ og derfor burde op­ bevares under Tag. Flaadens Leje. Inden man for Alvor tog fat paa Opmudringen af Lejet, var Situationen den, at Linieskibene i Lejet kunde flyde dels tomme, dels noget ekviperede for de m indres Vedkommende, men den fuldstændige Ekvi­ pering maatte finde S ted ved Kastelspynten. For at faa ordentlig Gang i Opmudringen fik Opmudringsvæsenet sit eget Budget og blev underlagt en særlig Kommission; der blev anskaffet flere Opmudringsmaskiner, og Fabrikm ester HENRIK GERNER konstruerede en særlig Søbagge til at drive med Hestekraft ombord. A rbejdet blev sat i Gang efter den for Opmudringsvæsenet udsted te Instruks af 29. April 1786, der lød: »Farvandet til F laadens Leje, fra Flydebroen af, hvor Flaadens Leje nu er, indtil Nyholm, Hukken oppe ved Langøen undtagen, opmudres saaledes: At Løbet langs med og straks ved bemeldte Bro fordybes indtil 21 Fod, men den øvrige S trækning lige hen til Nyholm kunde derimod opmudres paa skraa opad saaledes, at der ved Nyholm bliver ialt 8 Fod, og at følgelig M iddeldybden i dette Farvand bliver 14 å 15 Fod,“