DenDanskeMarine_1814-1848_II

FORHOLDSREGLER UNDER SKIBETS OPLÆGNING

340

har ikke kunnet konstateres; men hans Tanke om at besky tte Skibenes Dæk under Oplag mod Vejrligets Indflydelse fik en langt fuldkomnere Udførelse 30 Aar senere. Med Kollegiets Antagelse af det amovible Tag over Skibene und er Byg­ ning, fulgte det naturlig ogsaa Franskmændenes Fremgangsmaade med at lade Taget følge Skibet under Oplag, og da Forsøget med d et amovible Tag over Linieskibet Skjold faldt tilfredsstillende ud , blev de tidligere byggede Linieskibe og F rega tte r ogsaa forsynet dermed. Saaledes bestem te Kolle­ giet d. 8. Juni 1837, at et af de to Linieskibe Dronning Maria eller Waldemar skulde forsynes med Tag; d. 10. F eb ru a r 1840 bestem te Kollegiet, at F rega t­ terne Rota og Bellona skulde forsynes med Tag, og d. 21. December 1841 bifaldt Kongen paa Kollegiets Indstilling, at to af de æ ldre F regatter, som endnu ikke havde faaet Tag, skulde forsynes dermed. F ra det Tidspunkt kan man regne, at alle vore Orlogsskibe og F regatter var forsynet med Tag under Oplag. Hovedreparation. Til Krigsskibenes Vedligeholdelse havde man fra Be­ gyndelsen anvendt den saakaldte Hovedreparation, hvorved Skibet saa at sige blev fuldstændig adskilt, for at Tømmeret kunde blive efterset i de inderste Kroge og daar ligt Tømmer e rsta tte t med nyt, hvorved Skibet igen skulde blive fuldt tjenstdygtigt i nogle Aar. Om Hensigtsmæssigheden af denne Operation, som var fastsat til at skulle foretages ved et Skibs 14. Aar, herskede der delte Meninger, saaledes som d et udtaltes i Forestillingen til kgl. Resol. af 28. December 1759: „Det har fra lang Tid væ re t et i Søetaten antaget Princip, at det til F laa- dens Vedligeholdelse var bedst og raadeligst, hvor Tømmer havdes i O ve r­ flødighed, samt Tid og Folk, at abandonnere al Hovedreparation, at bygge nye Skibe og vedligeholde de gamle med saadan Reparation, at de kunne tjene i Nødsfald i Nærheden. Hvor man ikke havde saa rummelige Omstændigheder: at give Hoved­ reparation med fuld Forløbning. Men hvor Omstændighederne ikkuns var maadelige, og en F laade hastig skulde istandsæ ttes: at give Hovedreparation med Forhudning, hvorfra dog skulde undtages de skarpeste Sejlere og F regatter. E fter det første Membrum i dette Princip, nemlig at bygge lutter nye Skibe, har man aldrig kunnet gaa f r e m .----------- “ Ved ovennævnte kgl. Resol. af 28. Dec. 1759 fastsloges Form en for Hoved­ reparation at væ re med fuld Forløbning og uden Hud, til en Bekostning af det halve og højst 5/s af Bekostningen ved Nybygning.