DenDanskeMarine_1814-1848_II

FORHOLDSREGLER UNDER SKIBETS OPLÆGNING

341

Denne Fremgangsmaade virkede tilfredsstillende i en Snes Aar, men saa blev Bekostningen af Hovedreparation saa betydelig paa G rund af Vanske­ ligheden ved at fremskaffe det krumme Tømmer til de gamle Former, at Fabrikm ester HENRIK G ern er beviste, at den ikke kunde svare Regning. Kommissionen af 29. Dec. 1801, som fik Spørgsmaalet om H ovedrepara­ tion til Behandling, stod meget tvivlsom overfor Nytten af den, og kom til det Resultat, at skulde den kunne betale sig, m aatte den, p aa Grund af den hurtigere Ødelæggelse, som Skibene i de senere T ider havde vist, foraar- saget ved for hastig Bygning og af friskt Træ, foretages ved Skibets 10. Aar. Reduktions-Komm issionens Betænkning af 18, Feb ruar 1814 udtaler om Spørgsmaalet under Pkt. 2: „og da Erfarenheden i den senere Tid har vist, at H ovedreparation ikke har svaret Regning til Bekostningerne, saa gaar Kom­ missionen ud fra den Sætning, at de in tenderede Orlogsskibe ikke skulle hoved­ repareres, men blot konserveres ligesom F regatter med opholdende R epara­ tion.“ I sin Forestilling til Kongen af 28. Marts 1814 om Kommissionsbetænk­ ningen ud taler Kollegiet ad Pkt. 2: „Nytten af eller Tabet ved Hovedrepara­ tion vil hænge af, om det bliver muligt i re tte Tid at anskaffe Tømmermate­ riale, og at Skibene kan blive staaende en passende Tid paa S tabelen; thi n aa r d ette kunde ske, tu rde det ikke væ re nødvendigt at lade dem hoved­ repare re. — Collegiet skulde derfor indstille, at Spørgsmaalet, om Skibene skulle hoved repareres eller ikke, m aatte paany kommissionaliter undersøges.“ Den kgl. Resol. af 1. September 1815 approberede Kollegiets Forslag; men Spørgsmaalet ses ikke at væ re taget op til Behandling før i 1828, da Kon­ struktions-Kommissionen afgav Betænkning om de fra Fabrikmester SCHIFTERS Rejse i 1827 indhøstede Erfaringer om og Forholdsregler til Skibes Bevaring og udtalte om Spørgsmaalet Skibes Reparation (K. K. Pr. Nr. 67 S. 87—91): „Commissionen antager, støttende sig paa Fortidens Erfaring hos os, og saavidt som andre Nationers er den bekjendt, at det er ikke muligt at gjøre nogen fast og almindelig Antagelse for Skibes Tjenstdygtighedstid. — Den for­ m ener derfor, at Fremgangsmaaden ved en Flaades Vedligeholdelse bør være saadan, at Tjenstdygtighedstiden, i hvilken den end for ethvert Skib maatte blive, bliver saa uafbrudt som mulig, og saaledes, at man undgaar Foretagel­ sen af overdreven t store Reparationer, hvis Bekostning næ rm er sig den af ny Bygning, om hvilke Commissionen maa væ re enig med den i Rapporten anførte Engelskmændenes Formening: at de ere uhensigtsmæssige. Det er derfor vigtigt at søge undgaaet Fremgangsmaader, hvorved Ski­ bene tidligen ikkun kunne væ re tjenstdygtige under Betingelse og dernæst