Международный аэропорт Симферополь

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «СИМФЕРОПОЛЬ»

15

строительство аэровокзала | 1958 год

обслуживание Ил-14 | 1960 год

Для организации почтового, гражданского, пасса- жирского и санитарного сообщения место было выбрано, конечно, другое — высокое и абсолют- но ровное — в степи к северо-западу от столицы Крыма Симферополя. Совет народных комиссаров Крымской АССР 21 января 1936 года принял решение о начале строительства аэродрома для организации авиа- линии Москва–Симферополь, как было заявлено официально: «считать своевременным и крайне необходимым открытие воздушной линии Симфе- рополь–Москва с 1 мая 1936 года». С 1 мая она действительно открылась, а до начала Великой Отечественной войны регулярные рей- сы выполнялись и в другие города СССР. В войну аэропорт использовался как для прямых военных нужд, так и для эвакуации гражданского населе- ния полуострова. Следующий большой этап пришёлся на конец 1950-х годов, когда полуостров окончательно стал главной союзной здравницей. Новое здание аэровокзала было построено и открыто в 1957 году — это была вариация типового проекта ста- линской эпохи — не такое пышное, как например в Свердловске или Харькове, но достаточно вну- шительное по тем временам. Тогда же появилось более современное навигационное и светосиг-

нальное оснащение взлётно-посадочной полосы, остававшейся ещё три года грунтовой. На неё садились и с неё взлетали Ил‑12 и Ил‑14 в другие города Советского Союза, Ан‑2 и вертолеты Ми‑4 в рейсы по райцентрам полуострова. Отдельной услугой был вертолётный рейс прямо в центр ку- рортной жизни — Ялту. С 1960 года эксплуатиру- ется бетонная взлётно-посадочная полоса, пер- рон, стоянки для лётных судов, и на них частыми гостями стали Ан‑10 и Ил‑18, а собственный авиа­ отряд аэропорта пополнился новенькими Ту‑104, а с 1964 года и неприхотливыми «рабочими ло- шадками» местных и региональных линий — Ан‑24. Только в 1977 году началось строительство но- вой взлётно-посадочной полосы размером 2700 на 45 метров, рассчитанной на все типы самолётов, и в первую очередь, новейший «со- ветский аэробус» — широкофюзеляжный Ил‑86, первый такой самолёт был принят тут же в мае 1982 года. Само здание аэровокзала в те годы было типо- вой одноэтажной «стекляшкой», возведённой в начале 1970-х годов вместе с другими здания­ ми — гостиницей и служебными постройками. В 1980-е годы авиационная история Крыма до- полнилась и авиакосмической составляющей. В конце 1980-х годов аэродром был подготов-