Международный аэропорт Симферополь

КРЫМ

16

здание аэровокзала | 1970-е года

Верета В. Н. выступает на открытии новой ВПП | 1982 год

лен в качестве «западного запасного аэродро- ма» для посадки космических кораблей «Буран». В рамках этих работ на аэродроме и в его рай- оне был развёрнут комплекс радиотехнических систем навигации для посадки, контроля тра- ектории и управления воздушным движени- ем «Вымпел», а к 1982 году была построена но- вая взлётно-посадочная полоса с нетипичными для аэропортов габаритами 3700 на 60 метров. Летом 1989 года на аэродроме самолёт-лабора- тория на базе Ту‑154 имитировал посадку кос- мического челнока «Буран» по его глиссаде, а все службы посадки отрабатывали наведение на ВПП. Пассажиропоток же рос внушительными темпа- ми — с 1 миллиона перевезённых пассажиров в 1967 году до 5 миллионов в 1991 году, и вся на- грузка ложилась на устаревающую уже инфра- структуру. В 1990-е годы нагрузка упала на поря- док, а миллионный рубеж был снова взят только в 2012 году. Старая ВПП в начале нового тысяче- летия была выведена из эксплуатации ввиду пло- хого технического состояния, с тех пор она ис- пользуется как рулёжная дорожка длиной 2 100 метров. Остальные 600 метров стали непригод- ны даже для руления и буксировки самолётов. Более новая «космическая» взлётно-посадочная полоса служит в качестве единственной до сих пор, хотя к 2010-м годам и она имела ограниче-

ния по максимальной массе принимаемых воз- душных судов и также требовала капитального ремонта. В 2014 году началась модернизация навигацион- ных систем и постепенно шёл процесс улучше- ния всей полётной инфраструктуры аэропорта. В 2015-м были расширены здания аэровокза- ла, представляющие сейчас несколько связан- ных друг с другом павильонов. Происходило это на фоне стремительного роста пассажиропото- ка — по итогам 2014 года аэропорт «Симферо- поль» занял 9-е место в России по пассажиропо- току, обслужив более 2,8 миллионов пассажиров, что в 2,3 раза больше, чем в 2013 году. В 2015 году аэропорт «Симферополь» обслужил 5 мил- лионов пассажиров, а в 2016 году — 5 миллионов 200 тысяч пассажиров, став шестым по пасса- жиропотоку аэропортом Российской Федерации. Дальше ждать было нельзя! Решение о строительстве нового здания аэро- вокзала, конечно, напрашивалось, но конкре- тика его проработки и исполнения была не так очевидна. Кроме видимого пассажирам аэро- вокзала, это ещё десяток зданий, без которых обслуживание, приём и вылеты рейсов просто невозможны, — это касается и безопасности, и хранения топлива и запчастей, пожарной и ки- нологической служб, а в перспективе и таможни.