Международный аэропорт Симферополь

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «СИМФЕРОПОЛЬ»

17

первый широкофюзеляжный Ил-86 | 1982 год

Старая взлётно-посадочная полоса, служившая полтора десятилетия рулёжной дорожкой, верну- лась в строй, а схема движения и парковки само- лётов полностью переделана. В новом здании аэровокзала в новинку почти всё. Фасады облицованы панелями с климатиче- ским стеклом. Для освещения и вентиляции мак- симально используется естественное движение солнца и нагретого воздуха. Сложный профиль ограждающих конструкций, кроме эффектной формы, служит и для защиты от солнца. Отопле- ние и система охлаждения сделаны поверхност- ными, то есть в полах, где теплоноситель — всё та же вода, циркулирующая по замкнутому кон- туру. Кроме наглядной пропаганды новых технологий, их использование здесь важно и с точки зрения банального прагматизма — недостаток энергии и воды в Крыму ощущается всё ещё очень остро, и новая ЛЭП, протягиваемая к новому термина- лу, — одна из очень многих, возводимых в самые последние годы на полуострове. С точки зрения обеспечения нужд граждан или предприятий, она не самая основная и приоритетная. Все эти значительные трудности постепенно устраня- ются, причём не только благодаря керченско- му энергомосту, но и благодаря реконструкции симферопольской тепловой электростанции.

Но главное — путём модернизации сетей, той са- мой проблемной «последней мили». Строительство на данном участке, вблизи ис- пользуемой ВПП, западней старого аэровокза- ла, оказалось чрезвычайно непростым — ровная степь далеко не такая гладкая, а грунты неста- бильны. По диагонали под поверхностью земли, отведённой для постройки нового аэровокзала, проходит русло подземной реки. Есть и сейсми- ка — серьёзных землетрясений в Крыму не было девяносто лет, но природную катастрофу 12 сен- тября 1927 года некоторые помнят и сейчас. Всё это пришлось учитывать при возведении новой, казалось бы, лёгкой формы — новый аэ- ровокзал рассчитан на 7 баллов, а технические и служебные постройки на 8 баллов. На площади всего котлована грунт был вынут и утрамбован, поверх него была залита монолитная железо- бетонная плита, на которую опираются железо- бетонные колонны каркаса большого сечения (по сетке 12 на 18 метров, а габариты кровли рав- ны 126 на 270 метров). Уже над ними располо- женные стальные двутавры сложной кривизны образуют «шпангоуты» или, если угодно, «рёбра» внешней оболочки. Это почти полностью прозрачное, остеклённое здание, состоящее из железобетонного и ме-