Проблемы садово-парковой архитектуры

312

А . В . Г У P С К И Й

5. Серьезное внимание нужно уделить теории озеленения. Особенно важно разработать методы озеленения и ассортименты растений для полупустынных и пустынных районов СССР, где нужда в озеленении особенно остра. ОЗЕЛЕНЕНИЕ АВТОГУЖЕВЫХ ДОРОГ Озеленение автогужевых дорог имеет не менее важное значение, чем озеленение железнодорожных путей. В прошлом озеленение гужевых дорог в России было развито сла­ бо. Известны старые «большаки», обсаженные березами, ивами, ли­ пами. Все эти старые обсадки носили рядовой, аллейный характер. Защитное озеленение автогужевых дорог от снежных и песчаных заносов начинается в СССР только теперь. Правильное декоративное озеленение автодорог также еще не имеет прошлого в нашей стране. Этот вид озеленения считается труднейшей задачей декоративного ра­ стениеводства. Озеленение дорог было начато давно. Имеются данные о том, что в Америке инки декорировали свои дороги зеленью. Многие римские дороги были обсажены кипарисами и лаврами в целях обозначения пути и декорирования. Во Франции обсадка дорог имеет многовековый опыт; первые законы, регулирующие обсадку дорог, появились во Франции уже в 1552 г. Германия считается страной классического придорожного плодовод­ ства. В США в настоящее время уделяют очень много внимания озе­ ленению автодорог; американец Беннет, автор книги «Развитие придо­ рожных зон», считает озеленение автодорог основным видом благо­ устройства в этих зонах. Есть два основных типа озеленения дорог: 1) рядовой, аллейный, при котором дорога обрамляется прямыми, линейными посадками; 2) групповой, естественный, при котором вдоль дороги создаются (или сохраняются существующие) группы зелени, деревья, кустарники, цветы. Раньше за границей и у нас применялся аллейный тип обсадки. В Бельгии, Голландии и других странах многие дороги обсажены то­ полями. Первое впечатление от этих дорог прекрасное, но после полу­ часа езды однообразные зеленые ряды действуют угнетающе. Специ­ альные психотехнические наблюдения над водителями автомашин, проведенные в США, констатировали утомляющее действие длинных,, однообразных аллейных посадок. Реакция против рядового типа обсадок автодорог усилилась благо­ даря тому, что появилось желание подчеркнуть контраст между регу­ лярными уличными посадками в городах и естественным видом зелени вдоль загородных автострад. Во всех без исключения странах наблю­ дается переход от рядовых придорожных посадок к групповым. Луч­ шей считается такая посадка, которая производит впечатление мест­ ной, естественной. В Советском союзе мне не известен еще ни один случай уже законченного группового озеленения автострад.