HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890— 1900 57 hørte ogsaa om, hvordan de stadig vandt frem i Udlan­ det, og dette forbavsede de danske Cyklister. Det gik ganske vist ogsaa hurtigt. I Maj 1890 kunde „Cycletiden- de“ citere et anset engelsk Sportsblad, der efter at have rost de nye Ringe i høje Toner dog spaaede, at de allige­ vel aldrig vilde blive almindelige, da den høje Pris vilde gøre dem uoverkommelige for de fleste, men kun tre Maaneder derefter var man saa vidt, at „Cycletidende“s Redaktør Ulf Hansen bestemt tilraadede enhver at an­ skaffe de nye Ringe, og allerede en Maaned senere kunde man fortælle, at næste Aars Salg af Luftringe i England var blevet anslaaet til m indst 75 pCt. af alle Ringe, et Tal, hvis Størrelse overraskede her!12 I Løbet af Sommeren og Efteraaret 1890 kom da de første ganske faa Cykler med Luftringe til København. Begge Slags Ringe var langt behageligere at køre paa end de gam le massive Ringe.13 Navnlig de pneumatiske gjorde Lykke hos de første, der havde Lejlighed til at prøve dem, deriblandt „Cycletidende“s Redaktion, der straks fortalte, hvor forbavsende de virkede: „Vor første Tanke var den: Men Gud forbarme sig dog, hvor den ser for­ færdelig ud! Vel havde vi hørt, den skulde være slem — men saa gal — det havde vi ikke drømt om i vore vilde­ ste Fantasier! Man tænke sig en tyk, tyk Hjulring, meget tykkere end man nogensinde før har tænkt sig den, 2 ^ å 3 Tommer tyk, omtrent som et almindeligt Vognhjul, men rundt i Gjennemsnittet. Det hele er lysegraat, blødt og bulet, paa Indersiden fast, fladt og beklædt med groft, graat Lærred. Ringen giver sig stærkt, naar man trykker paa den ... ... Da vi havde beset og befølt Maskinen tilstrækkelig længe og sundet os ovenpaa dens skrækkelige Udvortes, der var særlig frastødende, fordi dens øvrige Skrog var 12 ) Ct. 1890.52.1, 175.1, 223.1. is) Ct. 1890.146.1, 226.2.