HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890— 1900 59 Lu ft“. I Begyndelsen var det navnlig Cushionringene, der blev brugt. De var de solideste; at køre med pneuma­ tiske Ringe var Luksus, og man frygtede Punkteringer.18 Paa en ny Cykel kostede Cushionringene ca. 50 Kr. ekstra, mens de pneumatiske Ringe forhøjede Prisen med ca. 100 Kr.19 Men for alle dem, der ikke skulde have nogen ny Cykel, men dog gerne vilde have Del i „Luftringenes Paradis“, var der den Udvej at faa sat Luftringe paa Cyklen i Stedet for de gamle massive Ringe. Til de forskellige Typer pneumatiske Ringe sva­ rede i Begyndelsen i hvert enkelt Tilfælde nøje konstru­ erede Hjulfælge, saa man maatte købe Hjulene med, naar man vilde have Ringene. Cushionringene kunde sættes paa i København, men for at faa pneumatiske Ringe paa Cyklen maatte man sende den til England, hvad der var dyrt og langvarigt; det kunde vare fire Maaneder.20 Mange Cyklister nøjedes dog med at sætte Luftring paa Baghjulet; det tog de værste Stød ved Kørslen og var billigere. Ogsaa nogle af de faa Ejere af en høj Bicycle, der endnu var tilbage, fik sat Luftring paa det lille Baghjul eller, hvis der var Raad til det, paa begge Hjulene. En Luftring paa et Baghjul kostede ca. 50 Kr. Der var ogsaa andre Maader at klare de økono­ m iske Vanskeligheder paa. Saaledes slog 9 Mand i Aar­ hus sig sammen i, hvad „Cycletidende“ kalder et „Inter- essan tskab“, om at købe en pneumatisk Safety for at se og prøve, hvordan saadan en var.21 Hvordan „Interes­ santskabet“ senere er enedes om Maskinen, melder Hi­ storien ikke noget om. I Luftringenes første Tid kunde Fabrikationen natur­ 18) Ct. 1890.291.2, 295.2. is) Ingem an-P etersen: Cyclesport, 1891, S. 85 f. 20) Ct. 1891.7.2, Ekstranr. 22. Decbr. 1891.7.2. — Ingeman-Peter­ sen: Cyclesport, 1891, S. 76-77. 21) Ct. 1891.103.2.