Kjobenhavn_1914

til Amagerbrogade og Dragør. Byens Centrum laa i den ældste Tid omtrent, hvor Nørregade og Vestergade skærer hinanden, senere kom den store Udvidelse med »Frederikssta- den«, saa det flyttedes i Retning af Kongens Nytorv. Det bliver nu et Spørgsmaal, om det skal forblive ved Amagertorv, eller om de store Forstæder Vesterbro, Frederiksberg, den nye Hovedbanegaard, Sporvej se entralen og Raadhuset skal trække det mere ad den Kant. De senere Aars Udvikling synes at pege i denne Retning, men man kan søge at hæmme eller fremme denne Udvikling. Skal Byen stadig blive ved at udvikle sig som hidtil, vil Spørgsmaalet om en Forbedring af Vejene for den gennemgaaende Trafik fra Øst til Vest og Nord til Syd efterhaanden blive mere og mere brændende, og der vil komme et Tidspunkt, hvor der m aa gøres noget. (Der er i Øjeblikket ingen Anledning til at tro, at Danmarks Befolkningstilvækst skulde holde op, eller holde op fortrinsvis at søge til Byerne, særlig Hovedstaden, thi Landbruget trænger nu snarere til mindre Arbejdskraft end før.) Der er da tre Maader at forbedre Hovedfærdselsvejene paa. 1)Ved en U d v id e ls e a f d e t g am le S trøg . D e tv ilvæ re overordentlig kostbart —ialtfald hvis man ikke gør det efterhaanden og anvender de tidligere antydede Bebyggelses- regler, hvorved Gadeareal kan indvindes paa Gaardarealets Bekostning — og først og fremmest vil det være at tilintetgøre en Del af Byens historiske Karakter og Værdi i Bebyggelsen og Gadeanlæggene. 2) Man kan u d v id e g am le P a r a ll e l a a r e r , føre dem videre eller danne nye ved at bryde ind gennem de dybere Karréer. For de sidstnævnte Maader gælder det samme som foran nævnt, men vel nok i mindre Grad. De trafikmæssige Krav vil vanskeligt helt kunne gennemføres ad denne Vej, hverken med Hensyn til Gadernes Bredde eller deres Føring. 3) Man kan lade være at rive det gode gamle ned, der har Værdi som Vidne om sin Tid, men b y g g e d e t n y e v e d S id en af, saaledes at det i saa høj Grad som muligt kan fyldestgøre Nutidstrafikkens Krav. Ved Gennemførelsen af Linien Borupsalle—Aaboulev arden—Gyldenløvesgade—Ve- sterboulevard—Langebro—Amagerboulevard er der skabt en direkte Forbindelse mellem Frederikssundsvejen og Drag- ørvejen og det første Skridt gjort til at føre den gennemgåa- 64