KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

K ø b e n h a v n s S p o r v e j e . I. Driften.

Almindelig Oversigt. F o r Københavns Sporvejes forskellige T rafikm id ler h a r un d e r K rigen gentagne Gange betydelige Drifts- in d sk ræ nkn ing er væ ret nødvendige. Det er hid til h e r­ ved gaaet stæ rkest ud over Omnibuskørslen, m en nu i det sidst forløbne Aar ogsaa over Trolleyvognskørslen. F o r Omnibussernes Vedkommende m aatte allerede ret tidligt u n d e r Krigen de to stæ rk t benyttede Strøglinier 11 og 19 helt indd rages til Fordel fo r Om nibuslinierne i de ty n d t trafikerede Yderkvarterer, saaledes at en nødtørftig D rift paa disse fremdeles blev mulig, og i Maj 1942 h a r m an, som næ rm ere om talt nedenfor, m aatte t afko rte T rolleyvognslinierne til Lynghy og Jægersborg. Sporvognene er under disse Om stændighe­ der blevet stillet over for voksende Opgaver, hvis Løs­ ning efte rh aand en er vanskeliggjort ved en Vognm an­ gel, der un d er den herskende M aterialesituation kun i beskedent Om fang h a r ladet sig afhjæ lpe. I det forløbne R egnskab saar 1942—43 er Forholdene yderligere vanskeliggjorte, idet den daglige D riftstid fra og m ed den 18. J a n u a r 1943 ifølge m inisterielt Paa- bud afkortedes med 1 Time, sam tidig m ed a t L ukk e­ tiden fo r Forlystelsesetablissem enter, R estaurationer m. v. rykkedes frem . Sidste Vognes Afgang fra Raad- husp ladsen rykkedes ved A fkortningen frem fra Kl. 0,so til Kl. 23,30, og hele A ften trafikken m aatte altsaa frem ­ tidig afvikles over et 1 Time ko rtere T idsrum . Ikke desto m ind re havde Sporvejene fo rtsat stæ rk F rem gang i D riftsaaret 1942—43, og det sam lede P a s­ sageran tal for Aaret blev større end nogensinde før i Sporvejenes Historie. Med Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne tilsamm en befordredes ialt 192,3 Mill. Passagerer, i F o rho ld til Aaret fo rud en Stigning paa ca. 19 Mill. eller ca. 11 pCt. og i Sammenligning med D riftsaaret 1938—39, det sidste fø r Krigen, en Stigning paa ca. 38 Mill. eller ca. 25 pCt. Udvidelser a f Kørslen var under disse Om stændigheder selvfølgelig stæ rk t paak ræ vet og blev gennem ført til T rods for Tidens Vanskeligheder. Ialt kørtes der 39,3 Mill. Vognkilometer

imod 38,i Mill. i 1941— 42, en Stigning altsaa pa a ialt 1,2 Mill. T ak sterne var Aaret igennem uæ nd ret de samme som fø r Krigen. T aksterne for Enk eltrejser var de den 1. F e b ru a r 1932 ind fø rte suppleret med Æ nd ringerne som Følge af Takstgrænseflytningen paa Frederiks- borgvej fra Bispebjerg til Em d rupvej den 1. Marts 1933, medens Rabat- og A bonnem entstaksterne var de den 1. Maj 1936 indførte suppleret med T aksterne for B arneabonnem en tsko rt af 15. August 1937. Af Passagererne benyttede 10,5 pCt. Abonnem ents­ ko rt og 49,6 pCt. R ab atko rt eller -hæ fter mod i 1941— 42 henholdsvis 9 ,8 og 49,i pCt. 45,9 pCt. af sam tlige P as­ sagerer benyttede Om stigning mod 44,6 pCt. Aaret fo rud og k u n 26,e pCt. i Regnskab saaret 1935—36, det sidste før Indførelsen af de nuvæ rende frie Omstig­ ningsregler. Den sam lede Kørselsindtægt blev i 1942—43 ca. 37 331 000 Kr. imod ca. 33 654 000 Kr. det foregaaende Aar, en F rem gang altsaa paa ca. 3 677 000 Kr. Gen­ nem snitsindtægten pr. P assager blev u fo rand re t 19 ,41 Øre, medens Gennem snitsindtægten pr. Vognkilometer steg fra 8 8 ,3 1 til 95, 01 Øre. De sam lede Udgifter beløb sig til ca. 36 397 000 Kr. imod ca. 33 831 000 Kr. det foregaaende Aar og steg saaledes med ca. 2 566 000 Kr. Bl. a. steg Sporvejenes sam lede Lønningsudgift med ca. 1 814 000 Kr. og Ud­ giften til elektrisk Strøm med ca. 209 000 Kr. Regnska­ bets N etto resultat er derefter et Overskud paa ca. 691 000 Kr., efter a t et lignende Beløb er hen lag t til Ud­ videlseskontoen. Der var for Aaret budgetteret et Netto­ underskud paa ca. 1 467 000 Kr. Kørslen Ju l og N y taar var i 1942—43 forlænget lige­ som de foregaaende K rigsaar, nem lig Juleaften, 1. og 2. Juledag sam t N y taarsdag til Kl. 1 og N y taarsaften til Kl. 2. Den 23. Marts 1943, hvor der afholdtes Folke­ tingsvalg, forlængedes D riften ligeledes til Kl. 2. Arbejdet paa Sporvejenes nye Remise- og Garage­ anlæg i Valby fortsattes i 1942—43 og ventes a fslu ttet i R egnskabsaaret 1943—44.