KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

6 Ved Fo rh an d ling m ed L u ftvæ rn sm ynd ighederne op- naaedes en væsentlig Lempelse m ed H en syn til Vog­ nenes Mørklægning. Vognenes M ørklægningsgardiner, der tidligere skulde trækkes fo r strak s ved Mørklæg­ ning tidens Begyndelse, blev fra og m ed den 16. De­ cember fø rst krævet tru k k e t fo r Kl. 19 og fra og med den 26. F e b ru a r opnaaedes T illadelse til, a t G ardinerne overhovedet k u n skulde træ kkes fo r i T ilfæ lde af F ly ­ vervarsel. H erm ed var en af de væ rste U lemper ved Mørklægningen, Vanskeligheden fo r P assagerer og Personale ved at orien tere sig un d e r Kørslen, i væ sent­ lig Grad reduceret. Der in d tra f i Aarets Løb L u fta la rm ialt 55 Gange, deraf 40 Gange inden fo r Sporvejenes D riftstid. Under L u ftang rebet den 27. J a n u a r led enkelte D riftsvogne i den ang rebne Bydel m ind re Skade som Følge af Sprængstykker, medens Sporvejenes Lednings- og Skinnenet sam t Bygninger forblev ubeskadiget. Sporvogne. P a a Sporvejsnettet er som Led i den alm indelige Vedligeholdelse foretaget Spo rudvek slinger i det Om ­ fang, som h a r væ ret m u lig t un d e r den fo rh aand en - væ rende M aterialesituation. Af særlige A rbejder paa Sporet k a n nævnes, at en m id lertid ig Spo rføring over en til E rsta tn in g fo r Holm ens Bro un d er dennes fore- staaende Ombygning op fø rt in terim istisk Bro toges i Brug den 25. April 1942. Endvidere anlagdes en Nød­ sløjfe i Amager Boulevard ved Island s Brygge sam t in d ­ byggedes diverse S po rku rver m. v. pa a S jæ llandssiden i Næ rheden af Knippels- og Langebro. H erefter er det i T ilfæ lde af, a t B roerne skulde blive u fa rb a re , m uligt at etablere Sløjfekørsel pa a begge Sider af H avneløbet ved L angebro og paa S jæ llandssiden ved Knippelsbro, m e­ dens Kørslen pa a Am agersiden ved Knippelsbro vil kunn e opretholdes p a a S trækn ingen Ghristianshavns Torv—Sundby. Endelig anlagdes ved Vesterbrogade— B ernsto rffsgade en dobbelt Sporkurve, hvo refter hele Sporvejstrafikken over R aadhu sp lad sen i givet F ald vil kunne ledes uden om denne. løv rig t er Sporvejsnettet ikke unde rgaae t Æ nd ring er i 1942—43 og ej heller L inieføringen. Ligesom de fore- gaaende Aar var Linie 9 i V in terh alvaaret p a a H ver­ dage forlænget fra P rag s Boulevard ad Am agerbrogade

til Sundby Remise i T iden Kl. 7-—9 og 16— 18, og u n d er de sjæ llandske L andbo fo ren ingers Fæ llesdy rskue paa Bellahøj i Dagene 2.—5. Ju li 1942 v ar ligesom tidligere den specielle Udstillingslinie mellem Hovedbanegaar- den og Bellahøj etableret. Den 23. Oktober 1942 blev Valby U nderstation (GI. Køge Landevej næ r To ftegaard s Plads) taget i Drift. Sam tidig blev der op rettet 3 nye F ød ed istrik ter, nem lig Nr. 61 m ed F ød epu nk t p a a T o fteg aard s P lads, Nr. 62 m ed F ød epu nk t i Sdr. F asanvej ved Valby Langgade og Nr. 63 m ed F ød epu nk t i Valby Langgade ved S-Ba- nen. K ablerne til disse F ød epu nk te r va r dog lag t i R egn skab saaret 1940—41 og h a r delvis væ ret i Brug i R egnskabsaaret 1941—42. Sporvognene befordrede i 1942— 43 ialt ca. 186,2 Mill. P assagerer eller ca. 18,9 Mill. m ere end det foregaaende Aar, velsagtens fø rst og fremm est en V irkning a f Gum­ m im anglen, der bereder Cyklisterne stedse stigende Vanskeligheder, m en vel ogsaa en Følge a f de u fo r­ and red e og derfo r nu relativ t lave T ak ste r fra fø r K ri­ gen. Der kø rtes m ed Sporvognene ialt ca. 37 864 000 Vognkilometer, hvilket er ca. 1,3 Mill. m ere end i 1941—42, og endelig indkø rte Sporvognene ialt ca. 35 885 000 Kr., en F rem gang p a a ca. 3 622 000 Kr. P a a Sporvejenes Hovedvæ rksted fæ rdigbyggedes i Aarets Løb den det foregaaende Aar paabegynd te Serie Vogne bestaaende af 2 Motor- og 5 Bivogne (Serie IX) sam t yderligere en Serie om fattende 12 Bivogne (Serie X) ialt altsaa 2 Motor- og 17 Bivogne, alle af den paa nedenstaaende Billeder viste lettere toakslede Type, frem stillet ved delvis Anvendelse af Materiale fra ophuggede æ ldre Sporvogne. Fø rste Bivogn sam t første Motorvogn af denne nye Type gik i D rift h e n ­ holdsvis den 17. Ju n i og 10. November 1942. E n fø l­ gende Serie (Serie XI) bestaaende af 5 Motor- og 10 Bivogne af lignende Type paabegyndtes. Af A rbejder paa den æ ldre Vognpark k an nævnes, a t den tidligere paabegynd te Ombygning af 35 Motorvogne (Nr. 305— 39) om fattende Forlængelse af P e rron e r og U nder­ vogn sam t Indbygning af Sk inneb rem ser og S n esk ra­ bere blev b rag t til Afslutning. 4 T aarnvogne sam t en Saltvogn ombyggedes til Kørsel med Sneplov. Der ud rangeredes ikke i Aarets Løb Sporvogne af Driften. Den gennem snitlige Rejsehastighed i 1942—43 for Sporvogne var 15,oi km i Timen.

i

Bivogn af den under Krigen anskaffede lette toakslede Type.

Motorvogn af den under Krigen anskaffede lette toakslede Type.