KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

K ø b e n h a v n s S p o r v e j e . I . D r i f t e n .

Almindelig Oversigt. Endnu ved Udgangen af det andet Regnskabsaar efter Besættelsens Ophør var det forbundet med store Vanskeligheder at gennemføre Sporvogns- og Omni­ buskørslen efter Behov. De mange Aars ekstraordinære Slid og den af Materialemangel nødvendiggjorte Anven­ delse af Erstatningsmaterialer, f. Eks. til Motorisola­ tion, medførte en saadan Forøgelse af det med Vogn­ parkens Vedligeholdelse forbundne Arbejde, at man til Tider var ved at overskride Sporvejenes Værksteds- kapacitet. Man havde i Vinterens usædvanlig lange og strenge Frostperiode op til 190 af Vognparkens ialt 481 Motorvogne til Reparation samtidig, og af sikkerheds­ mæssige Grunde kan der ikke slækkes paa Kravene med Hensyn til Vognenes Vedligeholdelsesstandard. Omnibuskørslen var fremdeles ganske utilstrækkelig som Følge af utilstrækkelige Tildelinger af Gummi og Brændstof. Af Sporvejenes ialt 85 Omnibusser var ved Regnskabsaarets Udgang kun 48 indregistreret, og blandt andet var det endnu ikke lykkedes at faa Strøg- kørslen i Gang, en Foranstaltning, der vilde betyde en haardt tiltrængt Aflastning af Trafikken over Slots­ holmen. Det lykkedes dog trods Vanskelighederne at gen­ nemføre saa megen Merkørsel, at der indtraadte en kendelig Lettelse i Vognenes Overfyldning, i Tal ud­ trykt ved, at Sporvognenes gennemsnitlige Antal Pas­ sagerer pr. Vognkilometer kun blev 5,84 imod 6,43 det foregaaende Regnskabsaar. Driftstiden, der ved Regnskabsaarets Begyndelse sluttede Kl. 23 , 30 , forlængedes den 1 . Maj 1946 til Kl. 0 . 3 0 og var hermed paany normal. Samtidig bortfaldt Ekstrakørslen fra Hovedbanegaarden i Tilslutning til de sene Lyntogs Ankomst. I Tiden 2 . December 1946 — 26 . Januar 1947 incl. var Driftstiden dog paany af­ kortet til Kl. 23 , 30 , nemlig som et Led i de brændselsbe­ sparende Foranstaltninger, der iværksattes paa Grund af Kulstrejke i Amerika, og samtidig gennemfør­ tes paany nogle Ekstrature i Tilslutning til de sene Lyntogs Ankomst. Endvidere var i samme Tidsrum 55 Stoppesteder ekstraordinært nedlagt. Til Trods for de midlertidige' Restriktioner kørtes der Jul og Nytaar som under normale Forhold, d. v. s. Juleaftensdag, 1 . og 2 . Juledag samt Nytaarsdag til Kl. l,oo og Nyt- aarsaften til Kl. 2 ,oo. Den 4 . Maj 1946 var Driftstiden forlænget til Kl. 2 ,00 i Anledning af de paa Aarsdagen for Befrielsesbudskabet iværksatte Festligheder, og en­ delig kan det nævnes, at Kørslen den 13 . Maj 1946

maatte ophøre Kl. ca. 12 som Følge af Arbejdsned­ læggelse. Den tidligere under Hensyn til de vanskelige Trans­ portforhold gennemførte Lempelse af Forbudet imod Medtagelse af større Bagagegenstande i Vognenes In­ dre og paa Bagperronerne ophævedes den 1 . April 1946 , saaledes at større Bagagegenstande herefter kun maa medtages paa Forperronerne. I Dagene den 17 .— 19 . Maj 1946 afholdtes nordisk Lokaltrafikmøde i København, det femte i Rækken, med ialt ca. 275 Deltagere fra Finland, Norge, Sverrig og Danmark.

Grafisk Fremstilling, der viser Sporvejenes samlede Passagerantal samt dettes Fordeling paa de forskellige Grupper Rejsehjemmel.