KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

6 Taksterne var Aaret igennem uændret de samme som før Krigen. Taksterne for Enkeltrejser var de den 1 . Februar 1932 indførte, suppleret med Ændringerne som Følge af Takstgrænseflytningen paa Frederiks- borgvej fra Bispebjerg til Emdrupvej den 1 . Marts 1933 , medens Rabat- og Abonnementstaksterne var de den 1 . Maj 1936 indførte, suppleret med Taksterne for Barneabonnementskort af 15 . August 1937 . Der befordredes i 1946—47 paa samtlige Linier ialt 277,6 Mill. Passagerer imod 258,3 Mill. i 1945—46 (jfr. Fig.). Den betydelige Stigning er dog Resultatet af en Fremgang paa 21,4 Mill. i Regnskabsaarets første 8 Maaneder og en Nedgang i de 4 sidste paa 2 ,i Mill., og der er saaledes Tegn til, at der efter Ivrigsaarenes voldsomme Stigning i Sporvejenes Benyttelse forestaar en Nedgangsperiode vel bl. a. som Følge af, at Cykel- og Automobilkørslen er ved atter at komme i Gang i normalt Omfang. Regnes Tur—Returkørsel paa Om­ stigningsbillet for to Rejser, maa det samlede Antal Rejser, foretaget af det nævnte Antal Passagerer, an- slaas at have været ca. 335 Mill. Der kørtes i 1946—47 ialt 48,3 Mill. Vognkm svarende til ca. 2 721 Mill. Pladskm imod henholdsvis 40,4 Mill. og 2 297 Mill. Aaret forud. Det er en Merkørsel paa ca. 19 pCt. Af Passagererne benyttede 11,6 pGt. Abonnements­ kort mod i 1945—46 12 ,o pCt., og 52 ,o pCt., d. v. s. det samme som i 1945 — 4 : 6 , benyttede Rabatkort eller -hæfter. Salget af Enkeltbilletter udgjorde herefter 36,4 pCt. mod 36 ,o pCt. i 1945 — 46 . Omstigningsprocenten var 48,2 imod 49 ,i det foregaaende Aar. Den samlede Kørselsindtægt blev i 1946—47 ca. 53 813 000 Kr. imod ca. 49 876 000 Kr. det foregaaende Aar, en Fremgang paa ca. 3 937 000 Kr. Gennemsnits­ indtægten pr. Passager blev 19,39 Øre imod 19,31 Øre i 1945 — 46 . Gennemsnitsindtægten pr. Vognkm dalede fra 123,46 til 111,45 Øre som Følge af Vognenes m in­ dre Fyldningsgrad. De samlede Udgifter beløb sig til ca. 58 174 000 Ivr., i Forhold til det foregaaende Aar en Stigning paa ca. 8 793 000 Kr., der maa henføres til den nævnte betyde­ lige Merkørsel og til Lønstigninger. Sidstnævnte med­ førte alene en Merudgift paa ca. 4 800 000 Kr. Regn­ skabets Nettoresultat er for første Gang i tyve Aar negativt, idet det er et Underskud paa ca. 2 780 000 Kr. Med et saa betydeligt Underskud i Udsigt vedtog Borgerrepræsentationen den 20 . Marts en Takstfor­ højelse til Ikrafttræden den 1 . April 1947 , hvorved al­ mindelige Ligeud- og Omstigningsbilletter forhøjes med 5 Øre og Rabat- og Abonnementstaksterne til­ svarende, d. v. s. med 20—25 pCt. Den 27 . Februar 1947 bevilgede Borgerrepræsenta­ tionen 8 225 000 Kr. til Opførelse af en ny Remise paa Nørrebro paa et Areal mellem Frederikssundsvej og Borups Allé ved Stærevej. Sporvogne. 47 Med Hensyn til Sporvejskørslen er der i 1946 sket følgende Ændring og Udvidelse: Den 30 . Januar 1947 forlængedes Linie 10 fra Bispe­ bjerg til en ny Sporsløjfe ved Emdrupvej Takstgrænse. Den 15 . Februar 1947 forlængedes Linie 5 ad Backersvej fra Italiensvej til Formosavej med Dobbelt­

spor paa Strækningen fra Italiensvej til forbi Samos­ vej og Enkeltspor Resten af Vejen. Endvidere kan del nævnes, at Kørslen paa Linie 14 ’s NESA-Strækning indskrænkedes, idet hvert andet Tog udenfor Myldretimerne fra og med den 10 . Februar 1947 vendtes ved Hellerup Takstgrænse i Stedet for som tidligere at køre til Charlottenlund.

Det nye Konduktørsæde, som efterhaanden vil blive indført i samtlige Vogne. Sædet er indstilleligt i Højden.

Konduktørsædet kan, som det her er vist, slaas ud til Siden, naar det ikke benyttes.