KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

8 monteret, og desuden blev 1 Lastvogn, 2 Stigevogne og 3 Taarnvogne omdannet fra Kloakgas- til Benzindrift. Der befordredes med Omnibusser i 1946—47 ialt ca. 9 276 000 Passagerer imod 3 928 000 det foregaaende Regnskabsaar. Der kørtes ialt ca. 2 407 000 Vognkm og indkørtes ialt ca. 2 438 000 Kr. imod i 1945—46 henholdsvis 874 000 Vognkm og 1 049 000 Kr. Rejsehastigheden var paa Linie 21 18,66, paa Linie 22 16,50, paa Linie 29 15 ,03 og paa Vigerslev Ringlinie 16,53 km i Timen.

gaaende Driftsaar, hvor Kørslen paa den københavnske Driftsstrækning var totalt indstillet i Sommerhalv- aaret. Fra og med den 1. Maj 1946 førte NESA paa Linie 23 samtlige Ture igennem til Sorgenfri, medens der forud i Hverdagens Myldretimer kun var kørt lil Lyngby Kirke. Paa den københavnske Delstrækning befordredes der i 1946—47 ialt ca. 3 165 000 Passagerer, kørtes ialt ca. 489 000 Vognkm og indkørtes ialt ca. 612 000 Kr. I Forhold til det foregaaende Regnskabsaar repræsen­ terer disse Tal en Merbefordring paa ca. 1 674 000 Passagerer, en Merkørsel paa ca. 264 000 Vognkm og en Merindtægt paa ca. 327 000 Kr. Rejsehastigheden for Trolleyvognene inden for Em- drupvejs Takstgrænse var i 1946—47 ligesom det fore­ gaaende Aar 14,48 km i Timen.

Trolleyvogne. Trolleyvognskørslen gennemførtes i sin normale Ud­ strækning hele Driftsaaret i Modsætning til de to fore­