28 / 84
ערך הנשיא אז משה
2004
שנת
קצב (עוד לפני פרוץ השערוריות ...)
ביקור ממלכתי מתוקשר בצרפת. בשל מחלתו
של הכתב הקבוע שמכסה את בית הנשיא
התבקשתי להחליפו. אחת התחנות המעניינות
בסיור הייתה העיר הדרומית טולוז, שם
. משה
AIRBUS
ערכנו ביקור במפעלי חברת
קצב לא תכנן זאת מלכתחילה, הצרפתים
רצו להרשים אותו בפלא החדש שלהם,
. כמובן שהביקור
AIRBUS 380
מטוס הענק
ניסתה לעניין את
AIRBUS
לא היה מקרי,
משלחת אנשי העסקים שהתלוותה לנשיא
במטוס שלדעתם בישר על עידן חדש בתעופה.
התקווה הייתה שאולי מישהו יצליח לשכנע
את אל על לרכוש מטוס צרפתי...
הסוף ידוע מראש, אל על מעולם לא רכשה
מטוס צרפתי, ישראייר דווקא כן, אבל לא
.
a -380
את ה
את טיסת הבכורה
AIRBUS
חגגה
2007
ב
בטיסה
a-380
המסחרית הראשונה של ה
של סינגפור איירליינס מסינגפור לסידני
באוסטרליה. מאז ועד השנה יצאו מקו
,
a -380
מטוסי
217
הייצור של החברה בטולוז
הרבה מתחת לקצב הצפוי של החברה. המגזין
ייחד בחודש נובמבר סדרה של שלוש
forbes
ב
הענקהנעלם?
Autopsy
תחת הכותרת: ״
a
-
380
כתבות ל-
.״?
For The AIRBUS A380
הכותב, מייקל גולדשטיין, ניתח את שוק
) והגיע
wild body
מטוסי הנוסעים רחבי הגוף (
1988
הימרה כנראה (ב
AIRBUS
למסקנה כי
כשהחלה לתכנן את הפרויקט), על הסוס הלא
החלו שתי יצרניות
90
נכון. בסוף שנות ה
boeing
ו
AIRBUS
מטוסי הנוסעים הגדולות
לתכנן את מטוסי הנוסעים לצרכים של האלף
השלישי. כל אחת מהחברות הגיעה למסקנה
טענה שהשוק יצטרך מטוסים
AIRBUS
שונה.
גדולים יותר, כדי להעביר הרבה נוסעים
ומשם לפזר אותם
hub
ל
hub
בטיסה אחת מ
מוגדר נמל תעופה
Hub
ליעדים אחרים. (
מרכזי ממנו יוצאות טיסות ליעדי משנה רבים
- דוגמת היתרו בלונדון, אטלנטה בארצות
Boeing
הברית או איסטנבול בטורקיה).
לעומת זאת הגיעה למסקנה ההפוכה. העתיד
יהיה שייך למטוסים קטנים יותר, שיטיסו
נוסעים מנקודה לנקודה ישירות בלי לעבור
. כלומר יותר טיסות ישירות בין ערים
hub
ב
״קטנות״ יחסית. מי צדקה? על פי המספרים
הענק
a
380
שתשובתה ל
boeing
ככל הנראה
. מטוס
boeing 787
dreamliner
הייתה ה
נוסעים.
300
נוסעים קטן יותר למקסימום
אמיר בר שלום
הנתון המדהים הוא כי אף חברה אמריקנית
, ולא רק בשל היותו
a 380
לא הזמינה את ה
צרפתי/אירופי, אלא כנראה בעיקר חוסר
הנחיצות המסחרית שלו. כיום החברה
היא
a 380
הגדולה ביותר שמפעילה צי
מטוסים, ועוד
100
מדובאי עם
Emirates
בתכנון, אם כי החברה גוררת רגליים
35
כ
בחתימת העסקה, מה שמדאיג מאד את
המטוסים הללו מחזיקה
35
. יחד עם
AIRBUS
מטוסים, כלומר
65
בהזמנות לעוד
AIRBUS
Emirates
. מלבד
2017
סך הכל, נכון ל
100
Qantas
הן: ,
a
380
שאר החברות המפעילות
Air
France
,
Lufthansa
,
Korean
Air
,
China
Southern
Airlines
,
Malaysia
Airlines
,
Thai
Airways
International
,
British
Airways
,
Etihad
ו
Asiana
Airlines
,
Qatar
Airways
. ״מטוס שהפך לגחמה של שייחים
Airways
עשירים מהמפרץ״, כך כינה אותו גולדשטיין
.
forbes
במאמר ב
מעבר לחברות האמריקניות שלא הזמינו את
, גם רוב החברות הסיניות התעלמו
a 380
ה
Amedeo
ממנו וכך גם בהודו. מנכ״ל חברת
האירית, המתמחה ברכישה והחכרה של
מטוסי נוסעים רחבי גוף העלה לאחרונה
רעיון ליצור שותפויות של כמה חברות
New-Tech Military Magazine l 28