New-Tech Magazine | Oct 2016

41 / 124

טיונר המוצא וכל עכבות המבוא שלו נקבעו
אוהם. התוצאה הסופית של כוונון קו 50-ל
.2 העומס מוצגת באיור
לאחר קביעת העכבה בתדר היסודי, שולבו
עכבת ההרמוניה השניה והשלישית במודל
הפנימי וכוונו בהתאם לאופן drainה-
) הפעולה המבוקש. כיוון שאופן mode)
עכבת Class-F הפעולה המבוקש הוא
ההרמוניה השניה הותאמה כך שתייצג
מעגל מקוצר והעכבה לגבי ההרמוניה
)3 השלישית תייצג מעגל פתוח. (ראה איור
העכבה היסודית במבוא הטיונר נקבעה
של הטרנסיסטור, S11-כך שתתאים ל
לשיקולי היציבות ולרשת המקדם. הכוונה
«
אנליזה ראשונית של קו העומס וכיוונוון עכבות הרמוניות. בצד השמאלי מופיע מעגל הממתח והייצוב של .1איור
IV הטרנזיסטור, ובצד ימין מופיעה סימולצית אופיין
היא להגיע לתיאום הטוב ביותר על
מנת לאפשר קבלת שבח מירבי. העכבה
50-ההרמונית של טיונר המבוא נקבעה ל
אוהם. לאחר התאמת כל העכבות בוצעה
סימולציה סופית (תוך שימוש בשלוש
הרמוניות) על מנת לאשש שהתכנון אכן
מראים 5- ו4 פועל באופן הרצוי. איורים
את התצורה הקלסית של תכנון לאופן
.Class-F
מציאת ערך עכבת
LOAD-PULL
בוצעה תוך load-pull סימולציית עכבת
שימוש בנתוני עכבות המבוא והמוצא
שנקבעו בשלב הקודם, על מנת לקבוע
את קוי ההספק המקסימלי ושל הספק
.)Drain Efficiencyמירבי ( drainה-
באותו מעגל נעשה שימוש לקביעת עכבת
העומס בשלב הכיוונון התחלתי, אך כאן
) לצורך קבלת 6 (איורXDB הוסף בקר
גבולות ההספק הקבוע והנצילות, וגם
דחיסת הגבר אחיד. תרשים זה זהה לאיור
, אך עכבות המבוא והמוצא עודכנו והוסף 1
.XDB רכיב
מראה את איזור החפיפה בין 7 איור
קוי ההספק המקסימלי וקוי הנצילות
ואת האזור המשותף, המבטיח קבלת
הספק ונצילות מירביים. בתכנון זה
«
«
תוצאות סופיות של כיוונון המבוסס על הטלת קו עומס דינמי .2איור
IVעל אופייני
דיאגרמת סמית של עכבות התדר .3איור
היסודי וההרמוני של טיונר המוצא
41 l New-Tech Magazine