46 / 48
البيانات وفق شهادة هيئة التقييس لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية.
2
ميزة متوفّرة.
1
يتميّز
نظامضخّ الوقود المزدوج الجديد
بضخّ الوقود المباشر وضخّ الوقود عبر منفذ.
ثمّة بخاخان لكلّ أسطوانة - بخاخمثبّتفي
منفذ الإدخالحيث يدخل الهواء وبخاخمثبّت
داخل الأسطوانة - يعملان معاً لتحسين
القوّةوالفعاليّة، وتخفيضالانبعاثات.
مع
،
نظام الكامات العامل بسلسلتين
تعقيد أقلّ من السلسلة المتعرّجة المنفردة
التي يحلّ مكانها، ساعد على تخفيف الوزن
والمستوى الإجماليّ للضجيج والارتجاج
EcoBoost
في محرّك
NVH
والخشونة
لتر من الجيل الثاني.
3.5
سعة
نظام الصمّامات بوحدات تابعة دولابية
يتميّز بصمّامات إدخال
الشكل الجديدكلياً
وإخراج أكثر متانة، ووحدات تعديلخلوص
الصمامات الهيدروليكيّ التيتعزّز ديمومة
المحرّكطوال العمر التشغيليّ للشاحنة.
الشاحنان التوربينيان الجديدان كلياً
يؤمّنان المزيد من الزخم بفضل الشاحنين
التوربينيين المحسّنين والعجلة التوربينية
الأخفّ وزناً. يعمل الشاحنان التوربينيان
الجديدان بسلاسة مع الصمامات النشطة
المفعّلة كهربائياً، ما يعزّز فعاليّة التشغيل.
والعجلة التوربينية الأخفّ وزناً، المصنوعة
من المزيج الخارق الذي يتحمّل درجات حرارة
- الذي طوّره قطاع
Mar-M-247
عالية
الصناعات الجوّية - تُحسّن الاستجابة.
العمود
-
والبنية السفليّة الأكثر صلابة
المرفقيّ ونظام المحامل المحسّنان،
والأجزاء السفليّة الأشدّ صلابة لأذرع
التوصيل - ساعدت المهندسين على تعزيز
لتر.
3.5
سعة
EcoBoost
قوّة محرّك
من الجيل الثاني الجديد
1
لتر
3.5
سعة
EcoBoost
®
الأمر صحيح. الأفضل لا يرتاح أبداً. وأحدث إثبات على ذلك: محرّك
ضمن نطاق السرعات، وهو يوازي عزم الدوران في محرّك
2
نيوتن متر من عزم الدوران الصافي
629
كلياً الذي يولّد
لتر السابق أو أفضل منه. تجدر الإشارة أيضاً إلى التالي: يترافق هذا المحرّك الجديد كلياً مع ناقل
3.5
سعة
EcoBoost
الجديد كلياً من تصنيع فورد لتأمين سلاسة استثنائيّة في القيادة.
1
سرعات
10
بـ
SelectShift
®
الحركة الأوتوماتيكيّ
مع تحسين التسارع، بالإضافة إلى عزم دوران أفضل عند أدنى حدّ من عدد دورات المحرّك وتعزيز الأداء الأمثل، يُعتبر
الأكثر تطوّراً حتى الآن ما نحتاج إليه تماماً لنقل الحمولات الثقيلة وسحب المقطورات
EcoBoost
محرّك
Auto Start-Stop
الثقيلة. من أجل تعزيز استهلاك الوقود، يمكن لتكنولوجيا التوقف والتشغيل التلقائي
القياسيّة أن توقف المحرّكعندما تتوقّف الشاحنة بالكامل. هذه الميزة مضبوطة للاستخدام في الشاحنات،
ولن تتدخّل في ميزة السحب/القطر، نظام الدفع الرباعيّ أو أيّ ظروف أخرى تتطلّب أن يقوم المحرّك بتشغيل
المكوّنات الأساسيّة.
17_F150_FME_48.indd 91-92
1/12/17 3:03 PM