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Vor der ersten Inbetriebnahme
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Ventile sind nie zu 100 % dicht. Ähnlich wie bei Ihrem KFZ entweicht im
Laufe der Zeit etwas Luft. Spätestens alle vier Wochen muss der Luftdruck
kontrolliert und ggf. korrigiert werden.
Wird der auf dem Reifen angegebene Luftdruck nicht beachtet, können die
Seitenwände des Reifens rissig werden und im Ernstfall sogar aufplatzen!
Ebenso können Risse auch auf der Lauffläche auftreten, falls man langfristig
mit zu niedrigem Reifendruck fährt! Dies stellt keinen Garantiefall dar!
Pumpen Sie in heißen Sommermonaten, insbesondere bei starker Sonnenein-
strahlung, immer 0,5–1 Bar
weniger
als vorgegeben auf. Durch die hohen Tem-
peraturen sowie Sonneneinstrahlung wird die Luft im Schlauchinneren erhitzt
und dehnt sich aus. Bei zu hohemDruck besteht die Gefahr dass Ihr Reifen
abspringt und der Schlauch platzt! Dies stellt keinen Garantiefall dar!
Prüfen Sie vor dem aufpumpen den korrekten Sitz des Reifens auf der Felge
sowie ob Beschädigungen und Risse vorhanden sind. Eine Missachtung
kann zum Versagen des Reifens führen, welche nicht von der Garantie
bzw. Gewährleistung übernommen wird.
Der Reifendruck ist entscheidend für die Verwendungsfähigkeit eines
Luftreifens. Er wird deshalb nach Vorgabe eingestellt und muss zum Erhalt
der Funktionsfähigkeit regelmäßig kontrolliert und gegebenenfalls ange-
passt werden. Der Reifendruck kann sich auch im Betrieb durch Erwärmung
erhöhen. Falscher Reifendruck führt zu vorzeitigem Verschleiß oder dem
Versagen des Luftreifens.
PSI
steht für „pressure per square inch“ (Druck pro Quadratzoll):
1 BAR = 14,5 PSI |
kPa
steht für „Kilopascal“: 1 BAR = 100 kPa