222 / 648
1941—42
53
Noter til Status (fortsat):
c.
Sporanlæg.
Den 31. Marts 1942 androg den samlede Længde af Spor-
strækninger ialt
110,45
km, hvoraf 93,05 km Dobbeltspor
og 17,4 km Enkeltspor. Den totale Sporlængde androg
herefter 203,5 km. Heri er medregnet den af NESA trafi
kerede Strækning i Lyngbyvej fra Emdrupvej til Stadens
Grænse mod Nord med 0,5 km Dobbeltspor, altsaa
1,0
km
Sporlængde.
I Remiserne, Remisegaardene og Hovedværkstedet samt
paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,2 km Spor.
d.
Ledningsanlæg.
Den 31. Marts 1942 androg den samlede Køretraads-
længde for Sporveje 204,2 km, heri medregnet l,o km
Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Stræk
ning i Lyngbyvej.
I Remiser, Remisegaarde og Hovedværkstedet samt
paa Skinnépladsen fandtes desuden 15,3 km Køretraad.
Til Trolleyvognskørsel fandtes ialt 12,6 km dobbelt
Køretraad paa Københavns Kommunes Grund.
Den samlede Længde af Føde- og Returkabler var
134,6 km, hvoraf dog 2,5 km endnu ikke var taget i
Rrug ved Regnskabsaarets Udgang.
Paa Sporvejs-, Omnibus- og Trolleyvognsnettet var Antal
let af Stoppesteder pr. 31. Marts 1942 ialt 826, nem lig
783 langs Linierne og 43 ved Endestationerne. Desuden
var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 56 Læ
skærme, nemlig 40 tolløjede, 12 firfløjede og 4 lukkede
Skærme.
e, f og g.
Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne.
I Aarets Løb indsattes i Driften 20 nye Sporvogne, nemlig 12 Motorvogne og
8
Bivogne. Ved Indbygning af større Per
roner paa en Del ældre Motorvogne blev Antallet af Staapladser forhøjet. De 10 i Aaret 1940—41 leverede tomandsbetjente
D ieselomnibusser var paa Grund af Forholdene endnu ved Regnskabsaarets Udgang ikke indsat i Driften. 20 tomandsbetjente
D ieselomnibusser ombyggedes til Geueratordrift. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1942 følgende Vogne:
Antal Pladser
V ogntype
Antal
Vogne
ialt
gennem snitlig pr. Vogn
Siddepladser
Staapl.
indv.
Staapl.
udv.
Ialt
Siddepladser
Staapl.
indv.
Staapl.
udv.
Ialt
Sporvogne
ældre Motorvogne...................
349
7 030
1 745
9 112
17 887
20,14
5,00
26,11
51,25
nye Motorvogne med Bogie
108
3 024
540
2
808
6
372
28,00
5,00
26,oo
59,00
ældre Bivogne ..........................
265
6 000
1 590
8
215
15 805
22,64
6,00
31,oo
59,64
nye Bivogne med Bogie . . .
83
2 158
1
660
1
826
5 644
26,00
20
,oo
22
,oo
68,00
Sporvogne ia lt ...
805
18
212
5 535 21 961
45 708
22,62
6,88
27,28
56,78
Omnibusser
tomandsbetjenteOmnibusser
60 x)
1 518
144
1 024
2 686
25,30
2,40
17,07
44,77 2)
enmandsbetjente
—
25 3)
506
»
161
667
20,24
»
6,44
26,68
Omnibusser ia lt ...
85
2 024
144
1 185
3 353
23,81
1,70
13,94
39,45
Trolleyvogne
M otorvogn e...............................
7
204
40
139
383
29,14
5,71
19,86
54,71
B ivogne........................................
1
29
1
20
50
29,00
1,00 20,00
50,00
Trolleyvogne ialt. . .
8
233
41
159
433
29,13
5,12
19,88
54,13
Vogne ia lt ...
898 4)
20 469
5 720 23 305 49 494
22,80
6,37
25,95
55,12
Heraf 35 eller ca. 58 pCt. D ieselomnibusser og 25 eller ca. 42 pCt. Benzinomnibusser. 20 D ieselomnibusser og
8
Benzin
omnibusser ialt 28 eller ca. 47 pCt. af samtlige tomandsbetjente Omnibusser var pr. 31. Marts 1942 omdannet til Gasgenera-
tordrift.
2) Da som foran nævnt 10 nyanskaffede tomandsbetjente Omnibusser ikke har været indsat i Driften, er der ved Beregningen
af Antallet afPladskilometer for tomandsbetjente Omnibusser i Beretningens Driftsstatistik kun regnet med det gennem
snitlige Antal Pladser for de øvrige 50 tomandsbetjente Omnibusser, nem lig 44,32.
3) Heraf 11 eller ca. 44 pCt. Dieselomnibusser og 14 eller ca. 56 pCt. Benzinomnibusser.
i )
Desuden 4 Sporvogne (Motorvogne), der anvendes som Rangervogne, 2 Sporrensningsvogne, 1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus-
Skolevogne, endvidere 5 Sporvogne (2 Motor- og 3 Bivogne) og 1 Omnibus, der henstaar som Museumsgenstande.
h.
Almindelige Last- og Personautomobiler.
Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne raadede
Sporvejene den 31. Marts 1942 over ialt 32 Motorkøre
tøjer, nem lig
6
Personautomobiler, hvoraf 1 Skolevogn,
7 Lastautomobiler,
6
Taarnvog'ne, 2 Stigevogne, 3 Udryk
ningsvogne, 2 Pengetransportvogne og
6
Motorcykler.
k.
Anlæg under Udførelse.
B
3
rgningen af den ved Kommunalbestyrelsens B eslut
ning af 19. Oktober 1939 (B. F. 1939 —40 pag. 778 —91 og
pag. 1119—21) bevilgede kombinerede Remise- og Garage
bygning i Valby blev fortsat.
Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 29. Maj
1941 (B. F. 1941—42 pag. 185— 92 og pag. 249—51) ved
tagne Forlængelse af 35 Motorvogne blev paabegyndt. Ved
Regnskabsaarets Udgang var 30 Vogne ombyggede og ind
sat i Drift.
Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af
6
. Novem
ber 1941 (B. F. 1941—42 pag. 785—90 og pag.
866
—
68
)
vedtagne Bygning af 2 toakslede Motorvogne og 5 toaks
lede Bivogne blev paabegjmdt.
De ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af
6
. Novem
ber 1941 (B. F. 1941 —42 pag. 7 9 0 -9 2 og pag.
866
-
68
)
bevilgede
8
Reservemotorer og 2 Reserveankre til nye
Motorvogne blev bestilt, men var ikke leverede ved Regn
skabsaarets Udgang.
De ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 30. Juni
1939 (B. F. 1 9 3 9 -4 0 pag. 518—42 og pag. 706 —15) i For
bindelse med den projekterede Indførelse til Raadhus-
pladsen af A/S Amagerbanens Omnibusruter bevilgede
8
Stk. tomandsbetjente Omnibuser bestiltes i 1939 —40